3月13日，本报记者独家采访了康迪泰克传动系统业务单元亚太区汽车售后市场总经理Timo Kritzokat。在谈到德国有何治理汽车配件假冒伪劣的良方时，Kritzokat面露难色地说，德国几乎没有假冒伪劣配件，因此，也很难评说在此方面有何高招。在德国，不论是从业人员，还是消费者，都认为制假、贩假及买假得不偿失，这种共识让假冒伪劣行为难以生存。
Kritzokat表示，德国汽车工业历史悠久，汽车市场非常成熟，所有从事汽车维修、配件用品销售的厂商都有稳定的采购渠道，也不会轻易采购来路不明的货源，因此，源头很“干净”。
其次，车主对汽车性能非常了解，一些车主还喜欢自己动手修车（DIY），简单的假冒仿制也很难“糊弄”这些车主。更为重要的是，很多车主已经意识到，虽然质量粗劣的配件价格便宜，但是，可能会给汽车带来损伤，甚至埋下安全隐患，并且使用寿命也短，其综合成本其实并不比正宗配件低。换言之，终端客户很“明白”。
另外，德国企业非常注重声誉，加上有很多处罚严厉的法规条例，企业自然不会因小失大。德国汽车维修市场大体也分为两类：4S店和独立维修厂。独立维修厂的从业人员也明白，使用假冒伪劣配件也许能暂时多获得一些小利，不过，会导致上当受骗的车主对整个独立维修市场失去信心，导致客户直接去了4S店，对整个独立维修市场都会产生伤害，进而砸了自己的“饭碗”。可见，行业自律也是德国售后配件市场得以规范的强有力的无形之手。（杰克）
