本报讯 近日，一家号称20亿元投资、在全国20多个城市拥有3万多家线下门店的汽配B2B电商“淘汽档口”，引起了业内关注。
根据查询到的工商资料，淘汽档口的背后运营方杭州轩潮科技有限公司是家新公司，今年1月16日注册成立，注册资本1000万元，由法人代表兼总经理崔一鸣与上海紫通投资咨询有限公司共同出资设立。
目前，市场上关于该公司的信息还非常少。坊间传言，淘气档口有很深的阿里巴巴背景，其办公室就设立在杭州阿里巴巴总部对面。根据淘汽档口官网上的自我介绍，公司由阿里、淘宝、网易等公司的资深互联网人和来自传统汽车服务业的众多精英带领1000多名员工组成，采用扁平化运作形式，利用互联网思维完成对线下汽车服务业的改造与颠覆，为客户打造“零库存”“零资金”“零等待”全新汽配采购体系。它以低价“扫街”拓展市场的方式，向终端维修服务店推销自己的汽配电商B2B模式。其目标是希望通过“扫街”方式，培育部分终端维修店养车利用其APP或网站订货的习惯即可。
其实，看好汽配B2B的并不只有淘汽档口一家。原联想副总裁张后启创立的“中驰电子商务”，也是希望建立从汽修企业到汽车零部件生产企业之间的B2B交易平台，计划今年年底前覆盖全国1万家汽车维修服务门店。
上海双林汽车、越泰汽配与上海同致三大汽车配件经销商共同出资设立的“云汽配”，也瞄准了为汽车维修门店服务的B2B电商平台，将于今年年内上线，首先覆盖上海区域市场。
除此之外，还有以米其林驰加为代表的产业资本力量也在做类似B2B的电商平台。米其林在全国掌控900余家驰加店，每年可以通过中央采购平台向其他品牌配件采购上千万元的配件，实力雄厚。此外，博世BCS、海拉等也都在做类似事情。
既然面向终端修理店提供服务，那就要看其需求是什么。在之前由AC汽车后市场俱乐部举办的“汽车后市场电商O2O新玩法”沙龙中，已经总结为：第一要全，要能解决多种车型配件的需求；第二要快，以最快的速度获得配件；第三要精准，配件与车型的匹配不能出错；第四要好，不要假冒伪劣；第五是价格要省。另外，电商B2B平台还面临如何支付的挑战，以及退换货、索赔等服务挑战。此次淘气档口重金投向汽配电商B2B结果如何，还需要市场来检验。（陈海生）
