和纯电动车不同，荣威550Plug-in没有续航里程的后顾之忧，充电也更方便，更能满足城市人的需要。可以说是比汽油车更环保、比纯电动车更实用。
3月2日，一场城市新能源汽车示范推广公益活动在上海举行。上汽乘用车旗下的荣威550 Plug-in插电式混合动力车和荣威E50纯电动车参与活动，并成为市民关注的对象。
而在活动前一日，上汽乘用车特意安排了一个人大代表体验新能源车的活动。当时正准备赴京参加两会的全国人大代表徐小平亲身驾驶体验了荣威550 Plug-in，他说，这次试驾让他充分感受到了这款车比肩合资品牌传统能源汽车的水平，也让他对如何真正推广新能源汽车有所思考。
有吸引力的城市家轿
从杨浦区出发，前往嘉定江桥，再回到杨浦，一个多小时的路程，走过了时停时走的城市道路、略显拥堵的高架和顺畅的城市快速路，徐小平对这辆车最直观的感觉就是节油。“这一路50多公里，平均油耗才百公里3.2L，换作一般的轿车估计要超过百公里10L。”
这要归功于荣威550 Plug-in高效的Green-motion三核混动引擎组。“三核混动”是指：起步时靠启动发电一体机；在车速较慢时靠牵引电机驱动；深踩油门、车速较高时，1.5L VTI汽油发动机和电动机共同驱动；而刹车时，能量回收系统会自动为电池充电。而整个过程，都可以在液晶屏上一目了然。
根据官方数据，这辆车的最大功率达到160kW，峰值扭矩达到惊人的587Nm。而不同驱动模式间的切换都由电脑根据行驶状态自行控制，由此达到低油耗和强动力间的平衡。
在纯电动模式下，荣威550 Plug-in的电池续航里程超过50公里。而城市生活中最常见的30至100公里的行驶里程是最适合荣威550 Plug-in的。徐小平说：“和纯电动车不同，它的自由度更高，没有续航里程的后顾之忧，充电也更方便，普通的220V电源也能充电，更能满足城市人的需要。可以说是比汽油车更环保、比纯电动车更实用。我觉得，这是一辆非常有吸引力的城市家轿。”徐小平总结道。
安静是强项 安全有保障
节能性和实用性方面的优势是荣威550 Plug-in的新优势，那么在传统的汽车评判指标上，它又做得怎么样呢？徐小平的评价是：毫不逊色。
“从内饰和配置上说，和我自己开的合资品牌车型相比没有任何差别，甚至在科技配置上还领先，比如它的智能车载系统（inkaNet3.0）。”可以说，新荣威550上所拥有的配置，如电子驻车等在插电式混动车型上都有。
“它还有个优点，就是安静。点火、起步和低速行驶时基本没有噪声，比传统动力车型好很多。”这一点也是荣威550 Plug-in大力推荐的卖点。
其实，除了配置和性能外，荣威550 Plug-in还格外重视安全性。电池方面，电池组采用世界领先的电芯制造工艺，保证电池组中184个电芯性能的一致，确保了电池在极端条件下的安全可靠。该车的电池组可循环充电2000次以上，并且享受5年或10万公里的超长质保。安全配置方面，它拥有“十位一体”的SCS智能主动安全系统，牵引力控制、胎压检测、坡道辅助等一应俱全，大大领先同级别车型，让尝鲜新能源汽车的消费者能够完全放心。
是好车，如何普及？
经过试驾体验，徐小平认为，要让荣威550 Plug-in这样成熟的新能源车真正普及，还需多方努力。
“你看现在的小区，路边停满了车，要让车主自己装充电桩，恐怕挺难的。是完全让市场自己去完善基础设施，还是政府来主动推进？我觉得是后者。因为这是一个新的市场。”那么如何推进呢？“首先，政府要先于市场需求完善基础设施，有条件的写字楼、开发区和公共场所都可以铺开。其次，政府和国有企事业单位应该率先普及新能源车，形成示范效应。最后再进入普通家庭。就像当年轿车的普及一样。”人大代表徐小平表示，希望能在两会上为新能源车的发展提建议。
的确，对于荣威550 Plug-in这样的新能源车来说，现在还只是要让更多的人认识新能源车，建立了解与信任，最后再接受。而如今，社会各界的推广正变得愈发积极，这对于荣威550Plug-in们来说无疑是个好消息。
