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挖掘车险大数据 互联汽车后市场

2014/1/26

1月9日,第四届汽车后市场论坛在上海举行,车险与汽车综合服务的结合,成为很多业内人士关注的话题。近几年,随着私家车拥有量的激增,车险行业发展空间不断扩大。除了保险公司,以盛大、商众等为首的专业保险代理超市纷纷涌现,通过对各大保险公司产品服务等资源的整合,为车主提供了更多的选择。

车险成汽车后市场数据来源

据嘉之道合伙人李斌介绍,从2005年开始,整个国内在销和在保的车型大概是17000多个。一辆车在它的再生售后市场会用到的配件大概会在3000个,像奔驰、宝马这样的豪华车则需要6000个。如果要做一个汽车行业的《康熙字典》的话,中文字是配件名称,汉语拼音是配件编号,整个行业需要5000万个词条。而保险行业的一个大数据来源是保险理赔、定损的数据后台。保险公司要完成车辆车险投保、出险定损是需要一个准确的数据平台来支撑的,需要这些数字帮其来降低综合赔付率。

车辆出现事故,要定损必须获得每款车型的零部件价格、工时费价格,这是确定索赔金额的关键。显然,不同地区的工时费是有差异的,不同维修企业、不同渠道、不同品牌的零部件价格都是有差异的,这就意味着要让定损的金额得到保险公司、维修企业、车主的三方认可,必须有一个公道的第三方机构来确定定损标准,不同地区和业态的配件价格、工时价格就是必须收集和获取的数据。

保险正是基于大数据的预测来盈利的。与保险相关的事故车维修是几乎所有维修企业的利润主要来源。而保险、事故车维修又与二手车交易息息相关。这意味着保险背后的数据撬动的是整个汽车售后服务产业链,谁能抓住这个大数据的机会,谁才能真正拿到汽车后市场盈利的船票。

车险大数据将成后市场互联中框

汽车保险业的发展,离不开与汽车服务相关的行业,这也是现代车险理赔的主要特点之一,特别是衍生服务已成为竞争的主要手段。 汽车保险不仅仅要参与汽车后市场产业链运行,而且要与之深度融合,成为汽车后市场的中枢。在这方面做得比较好的当属美国。比如美国保险公司与银行、电信、医院、警署、维修厂、玻璃店、救援公司、急救中心等外部机构的合作非常普遍。自20世纪90年代初开始,美国还出现了一种专门为汽车保险公司做损余处理的公司。

在国内从车险平台做成汽车综合服务平台,盛大汽车服务连锁给出了示范。据盛大汽车服务连锁总裁卜江勇介绍,盛大现在拥有180万名活跃车主,建立了车险服务平台,拥有线上线下两种服务模式。盛大旗下有生活馆、快修保养店和事故车理赔中心。2010年,盛大车险获得了来自韩国M-Venture和新加坡和通创投共计1000万美元的风险投资。卜江勇表示,盛大车险并不是以“保险代理”的名义去做的,而是靠“汽车后市场”的概念成功融资的。盛大的整个布局实际上是牢牢地通过车险、汽车维修,通过与车主相关的所有增值服务将车主牢牢黏在一起,最后能够为车主提供综合性的服务。

险企大打服务牌决战后市场

在整体市场不断拓宽的同时,汽车保险行业内部彼此间的竞争也在逐步加剧,催化该行业进入一个全新的竞争时代。目前,汽车保险市场激烈的竞争早已开始,所有财险公司都在涉足车险业务,且车险保费收入成为多数公司的主要收入。

过去,以价格优势吸引车主是各车险公司的主要手段。而现在,伴随监管部门对车险费率严格控制,并对手续费恶性竞争严厉打击后,车险在险种结构、保费费率等方面越来越趋向统一,打价格战的基础不复存在,各大保险公司和专业车险公司转变为从服务入手,通过提升服务质量,推出新的服务项目,来赢取车主的口碑和信赖。现在,车主购买车险后,除了不必为定损、理赔等问题烦恼,甚至可以享受到保险公司提供的临时救援、酒后代驾等特色服务,随着价格战的落幕,服务战又拉开了序幕。 (记者 陆嗣音)

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