1月9日，第四届汽车后市场论坛在上海举行，车险与汽车综合服务的结合，成为很多业内人士关注的话题。近几年，随着私家车拥有量的激增，车险行业发展空间不断扩大。除了保险公司，以盛大、商众等为首的专业保险代理超市纷纷涌现，通过对各大保险公司产品服务等资源的整合，为车主提供了更多的选择。
车险成汽车后市场数据来源
据嘉之道合伙人李斌介绍，从2005年开始，整个国内在销和在保的车型大概是17000多个。一辆车在它的再生售后市场会用到的配件大概会在3000个，像奔驰、宝马这样的豪华车则需要6000个。如果要做一个汽车行业的《康熙字典》的话，中文字是配件名称，汉语拼音是配件编号，整个行业需要5000万个词条。而保险行业的一个大数据来源是保险理赔、定损的数据后台。保险公司要完成车辆车险投保、出险定损是需要一个准确的数据平台来支撑的，需要这些数字帮其来降低综合赔付率。
车辆出现事故，要定损必须获得每款车型的零部件价格、工时费价格，这是确定索赔金额的关键。显然，不同地区的工时费是有差异的，不同维修企业、不同渠道、不同品牌的零部件价格都是有差异的，这就意味着要让定损的金额得到保险公司、维修企业、车主的三方认可，必须有一个公道的第三方机构来确定定损标准，不同地区和业态的配件价格、工时价格就是必须收集和获取的数据。
保险正是基于大数据的预测来盈利的。与保险相关的事故车维修是几乎所有维修企业的利润主要来源。而保险、事故车维修又与二手车交易息息相关。这意味着保险背后的数据撬动的是整个汽车售后服务产业链，谁能抓住这个大数据的机会，谁才能真正拿到汽车后市场盈利的船票。
车险大数据将成后市场互联中框
汽车保险业的发展，离不开与汽车服务相关的行业，这也是现代车险理赔的主要特点之一，特别是衍生服务已成为竞争的主要手段。 汽车保险不仅仅要参与汽车后市场产业链运行，而且要与之深度融合，成为汽车后市场的中枢。在这方面做得比较好的当属美国。比如美国保险公司与银行、电信、医院、警署、维修厂、玻璃店、救援公司、急救中心等外部机构的合作非常普遍。自20世纪90年代初开始，美国还出现了一种专门为汽车保险公司做损余处理的公司。
在国内从车险平台做成汽车综合服务平台，盛大汽车服务连锁给出了示范。据盛大汽车服务连锁总裁卜江勇介绍，盛大现在拥有180万名活跃车主，建立了车险服务平台，拥有线上线下两种服务模式。盛大旗下有生活馆、快修保养店和事故车理赔中心。2010年，盛大车险获得了来自韩国M-Venture和新加坡和通创投共计1000万美元的风险投资。卜江勇表示，盛大车险并不是以“保险代理”的名义去做的，而是靠“汽车后市场”的概念成功融资的。盛大的整个布局实际上是牢牢地通过车险、汽车维修，通过与车主相关的所有增值服务将车主牢牢黏在一起，最后能够为车主提供综合性的服务。
险企大打服务牌决战后市场
在整体市场不断拓宽的同时，汽车保险行业内部彼此间的竞争也在逐步加剧，催化该行业进入一个全新的竞争时代。目前，汽车保险市场激烈的竞争早已开始，所有财险公司都在涉足车险业务，且车险保费收入成为多数公司的主要收入。
过去，以价格优势吸引车主是各车险公司的主要手段。而现在，伴随监管部门对车险费率严格控制，并对手续费恶性竞争严厉打击后，车险在险种结构、保费费率等方面越来越趋向统一，打价格战的基础不复存在，各大保险公司和专业车险公司转变为从服务入手，通过提升服务质量，推出新的服务项目，来赢取车主的口碑和信赖。现在，车主购买车险后，除了不必为定损、理赔等问题烦恼，甚至可以享受到保险公司提供的临时救援、酒后代驾等特色服务，随着价格战的落幕，服务战又拉开了序幕。 （记者 陆嗣音）
