本报讯 2013年，中国汽车市场在连续两年的下滑之后有了一个回暖期，让汽车界对今年的车市有了期待。然而，随着汽车产业结构升级、经销商卖车利润薄、越来越多的城市推出限购政策等问题更加突出，中国作为全球第一大汽车制造和消费国，2014年车市在流通、营销、新能源等领域的走向又将如何呢？
根据中国汽车工业协会的预测，2014年，中国汽车市场全年总销量约在2374万辆至2418万辆之间，增长率为8%—10%。
据不完全统计，今年约有300余款新车上市，由此可以看出市场热度只增不减的趋势。此外，前两年，汽车企业纷纷拓展三、四线甚至五六线市场，无论是从产品打造还是渠道网络布局建设方面都已经基本完成。今年，中国汽车乡镇市场应该会迎来一个大幅上升的高峰。
汽车营销专家张志勇在接受记者采访时表示，2014年是不确定性因素最多的一年。因为在这一年，中国将经历政策密集的酝酿、调整，也因为政策的变化，将出现很大的不确定性。
他说，不确定因素体现在两方面，一是限购政策或涉及更多城市。2014年，中国将可能有更多的城市，效仿天津等城市对汽车市场限购的做法，制订汽车限购政策，从而让汽车市场在一、二线主要城市遭遇到行政力量预制的增长“天花板”；二是低速电动车或被认可。此外，今年新能源汽车的一系列框架体系都会出台，在未来几年新能源汽车是否会有飞跃性发展就看今年了。
他还说，2014年的中国汽车产业可能会迎来以下调整：一是国有汽车企业改革将提上日程。中共十八届三中全会通过的《关于全面深化改革若干重大问题的决定》特别提到国有企业改革的问题。作为国有企业比较集中的汽车产业，也必然将成为改革的重点行业。二是产业重组更加激烈。中国汽车市场饱和程度将不断升高，特别是限购政策将在一定程度上限制汽车市场增长的空间。
谈到自主品牌在2014年的表现，他说，由于外资品牌价格下降以及渠道的下探，外资品牌与自主品牌之间的竞争也将越来越激烈。自主品牌在 2014 年的市场增长以及市场份额方面将承受更多压力。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊预测，今年车市会延续去年的好势头，但预计增速会有所减缓。今年依然是汽车流通领域转型的一年。《二手车鉴定评估技术规范》将推动二手车市场逐渐向透明化方向发展。新车销售渠道上也会出现转机。他表示，“对《汽车品牌销售实施管理办法》改革的呼声越来越高，至于何时出台，让我们拭目以待。”（马良）
