《东方早报》
追“速”无止境
一脚油门下去，伴随轮胎尖锐的抓地声，MG5 咆哮而出，1.5T 中冷涡轮增压发动机果然强劲，已然达到 2.0L自然吸气发动机级别的动力。初上赛道，2014款MG6的TST双离合变速器便表现优异，车身随着车速的上升并无抖动，换挡的间隔也非常微小、几不可见。而在中高速运转中，即使突然深踩油门，变速器的反馈也非常迅速利落，
不见拖沓。
车入弯道轻点刹车，享受着离心力带来的快感。MG5 的过弯表现异常出色，这归功于底盘的强大支持力。据工作 人 员 介 绍 ， MG5 1.5T 6AT 的UK Tuning 底盘在 F1 赛道进行了精准、严苛的底盘性能开发，经上汽中英双方大师级底盘专家的精心打磨，配合几近完美的50∶50前后轴荷比，充分保障了高速转弯时的平稳性。
《扬子晚报》
“乐活达人”智能行车
在 MG5 身上，让人最中意的，就是中控台中央的“inkaNet 3G智能网络行车系统”。插入钥匙启动，不到 5秒钟，inkaNet就已准备就绪。
特 意 用 inkaNet 与 同 车 朋 友 的iPhone5同时开始语音搜索我们此行的目 标 。 inkaNet 的 搜 索 速 度 几 乎 与iPhone5不相上下。接下来，就是根据inkaNet指示的路线行进了。开始还在担心再一次“现场直播”新街口的堵车盛况，却没想到还有inkaNet指示的小道可走，路程虽然不见得会更近，但直接避开了已经堵成停车场的新街口，原本至少要堵上大半个小时的路段，不到20分钟就顺利通过。
MG5 的底盘操控性确实不错，即使是在快速变道的状态下，硬朗的车身也能准确地进入预想的路线，没有任何的拖拉感觉。
人民网
热衷新潮定位年轻
极客文化是近年来的热潮，而这股热潮也入侵了汽车界，作为热衷新潮定位年轻消费者的 MG 品牌自然不会落伍。这次上汽 MG5 1.5T 车型除了动力升级之外，更是对“inkaNet 3G智能网络行车系统”进行了升级。上汽 inkaNet 3.0 配 备 了 分 辨 率 高 达800×480像素的LCD显示屏，可播放1080P高清视频等多类视频，大大增加了行车途中的乐趣。
在内饰方面，1.5T 车型保持了原有 1.5L 车型的内饰设计，做工和用料还算不错。这款全黑内饰非常贴合MG5 自身的运动气质和定位。此外，在很多细节也都非常出色，譬如带暗纹的面板材料、镀铬装饰条等。中控面板的设计也非常简洁、清晰直观，一眼就能找到你想要的功能按键。
《今日早报》
一半绅士一半狂野
在我眼里，有一款来自MG铸造的凝聚英伦设计元素的“跨级英式轿跑”——MG5 1.5T 车型，它有着双面性格，一半是绅士，一半是狂野。
市区道路走走停停，MG5 1.5T转速维持在2000转以下，此时，动力输出平和，车身斯文，车内十分静谧，仿佛是一个内敛的绅士。而一旦重踩油门，转速立马飙升，伴随着涡轮启动，车内传入颇有机械质感的轰鸣声，带来强烈的刺激。
如果说在城市道路上，它是西装革履的绅士，那么戴着头盔、穿着赛车服的 MG5 1.5T 则十分狂野。一脚油门下去，MG5 咆哮而出，一股强烈的推背感随之而来。当然，最刺激的还是切换到拨片模式下，MG5 1.5T 6AT的 Paddle Shift 换挡拨片，传承了 F1方程式赛车的操控精髓。
凤凰汽车
综合表现更出色
在我看来，MG5 是一款很出色的紧凑级两厢车，一方面，其动感时尚的造型非常吸引人，论设计而言，同级别车型鲜有出其右者；另一方面，其底盘调校扎实，具有良好的操控感，让喜欢驾驶的人称赞不已。只是，早先推出的1.5L 发动机匹配 4 速自动变速箱的车型，在动力性和舒适性上表现较为一般，在我看来是需要加强的地方。
于是，上汽为 MG5 带来了一款全新的 1.5T 发动机，传动系统也升级为一台6速自动变速箱，再加上创新而领先的inkaNet 3.0车载系统，大幅提升了整体素质，这种改变是我们乐于看到的。从起步到持续加速或从高速行驶减速至停车，这台6速自动变速箱的表现很成熟，与 1.5T 发动机的匹配默契，升挡积极、降挡果断，平顺的动力传递让人几乎感觉不到挡位的变化。
