无线充电似乎并不陌生，目前不少诸如电动牙刷、智能手机等设备已经装备了此项技术。如今，无线充电技术也能在电动汽车上实现。在近期召开的“中国高新汽车国际峰会”上，高通（欧洲）公司业务开发与市场营销副总裁Anthony Thomson博士介绍了应用于电动汽车的无线充电技术，并表示，虽然目前无线充电技术尚处于萌芽阶段，但由于该技术能在一定程度上解决目前电动汽车续航里程短、充电不方便等难题，将成为电动汽车充电方式的未来趋势。
换个角度看待技术瓶颈
新能源汽车已是大势所趋，而动力电池成了当下电动汽车发展的最大技术瓶颈。各大研究机构都纷纷把目光集中在如何提高动力电池的电池容量上，其目的是让电动汽车拥有更长的续航里程，以满足车主的使用需求，并提高使用便利性。但动力电池的容量是有限的，同时，随着动力电池容量的提高，电池寿命及其所带来的高成本又成了难以解决的问题。
对此， Anthony Thomson博士指出，其实我们完全可以换个角度来思考问题：保证电动汽车的续航里程的方式并不只有提高电池容量一个，也可以通过改进充电环节的相关技术来解决这个问题，而无线充电技术便是其中之一。据Anthony Thomson介绍，目前高通公司研发的无线充电技术是磁感应充电技术，只需在停车场或其他基础设施中嵌入感应元件，并与充电桩相连，便能实现对嵌有感应元件的电动汽车进行无线充电。
相对于有线充电，无线充电技术的应用更为灵活。将来，除了在充电桩、停车场等地嵌入感应元件外，也可在临时停车点嵌入感应元件，利用停车等待的间隙对电动汽车进行充电。此外，甚至还可以在道路中嵌入感应元件建立起“充电车道”，实现车辆在行驶过程中的动态无线充电，相当于“边走边充”。这样不仅能提高充电的便利性，同时能在目前电池技术瓶颈得不到突破的现状下，另辟蹊径保证电动汽车的续航里程。
尚处萌芽阶段
虽然电动汽车无线充电听起来是个不错的主意，并且已经成为现实，但该技术尚处于萌芽阶段，仍存在着许多问题需要解决，并不足以推向市场。首当其冲的便是无线充电技术的安全性问题。以磁感应无线充电技术为例，在设计时就必须充分考虑充电时产生的磁场会不会对其他电子设备产生干扰，其中包括车内的电子系统、车载电子终端、手机，甚至是某些乘客体内的医疗电子机械等，这不但关乎行车安全，甚至直接关乎乘客的生命安全。
另外，若要无线充电技术得到普及，就必须考虑其电磁兼容性问题，即要有足够的兼容性去适应不同的车型及平台。这就如同建立通用的家用电器接口一般，需要行业之间的协调统一，但很多企业又企图追求差异化来提高其行业竞争力，这两者之间存在着一定矛盾。除此之外，不同于已经建立起相关接口标准的有线充电技术，由于无线充电技术刚刚起步，目前国际上并没有相关的标准或者法规来对此技术进行规范统一，所以无线充电技术要实现跨国、跨车型、跨平台推广，还有相当长的一段路要走。（见习记者 阮希琼）
