“两翼并举，与未来同行，天下大通。”这是上汽大通的近期目标，也是立志改变目前国内轻型商用车落后局面的信心。相信，凭借V80和G10作为优势产品的两翼会飞得更高。事实证明，随着乘用车市场日趋饱和，进入常态化的市场需求之后，一个亟待跟进的轻型商用车转型的历史机遇期已经到来。处在这样的背景下观察，上汽大通已经做好了全方位的准备，蓄势待发。
在回顾去年轻型商用车市场时，表现最为突出的还是轻客，尤其是宽体轻客格外引人关注。统计数据显示，去年国内宽体轻客销量12.7万辆，同比增长20.6%。
从行业排名来看，国内轻客车企近40家，其中90%的销量是被前9家车企瓜分。统计显示，上汽大通作为后来者，不仅在宽体轻客中排名前三甲，还跻身整个轻客行业的第一阵营。
对于这份成绩单，业界无不认为，上汽大通是中国轻型商用车的“破局者”，不仅在销售业绩上，还有产品研发的速度，以及对于整个行业的判断和战略的制订，都具有前瞻性，展示了在国际化视野下的体系运作能力。
对此，有人对上汽大通的发展速度作了“后来者居上”的客观评价。比如，仅用两年多时间就跨越了万辆销量台阶，并在出口细分市场排名第一，先后在专用车改装和新车研发上发力，结合公益营销迅速提升品牌知名度和影响力等，上汽大通以动作频繁、思路清晰、目标明确的姿态树立了轻型商用车企业的全新形象。
“这是用乘用车的理念和标准在干商用车。”业内人士直言，这是源自于上汽集团对汽车产业认知、产业转型的把握，是上汽集团造车经验的厚积薄发。其要求不仅高，还具有颠覆性，既要体现在产品上，还要有强大的售后及服务网络支撑。有人曾怀疑这套做法能坚持得下去吗？现在看来，这是产业变化、市场需求的发展趋势。“如果不给用户带来利益，提升满意度，汽车产业就难以为继。”乘用车是这个理，商用车同样如此。浅显的道理往往就是市场的规律。
相对于以往的传统车企而言，上汽大通是全新的。它是建立在融入全球化背景下，以国际化的运作方式，通过整合世界资源，盘活国内存量，有着明确发展目标和使命感而组建的轻型商用车企业。由此，呈现在人们面前的是一个起点高，投入大，队伍新，底气足，观念新，有创新精神的汽车企业。比如，起步就从商用MPV切入，弥补了城市商用车单一的空缺，提升了产品和技术的能级。后又引入“城市经济平台”的概念，很快获得商家和企事业单位的共识，尤其是电商、私企、服务行业的青睐。中国楼宇广告传媒开拓者江南春就一次性购买了一批V80作为分众传媒的工作车。他高度评价上汽大通商用MPV:“开创了一个全新的物流和乘用相结合的移动空间。”同样，上海的医疗单位根据上汽大通提供的商用MPV改装的医疗专用车不仅宽敞美观而且性能好，让人耳目一新。上汽大通为适应市场需求，开辟了包括校车、商旅、警用、押运、房车、斗式工程车等在内的8大宽体轻客改装车平台。不少商务人士评价，上汽大通的商用MPV要比传统MPV来得更加实用，共享空间更大，用途更为广泛。
如今，挂有上汽大通醒目LOGO的厢式车在上海和周边城市多起来了，开始被人所熟悉。当这些车出没于上海的楼宇和商业街以及繁华社区时，带来的不只是商业气息，还有欧陆风情。从视觉和内涵上看，正如国外客商所感知的那样，上汽大通为上海这座城市国际化增加了一抹亮色。
2013年，上汽大通V80在宽体轻客细分市场份额中突破了8%。这是个值得关注的数据，表明此车型正处在上升通道，代表城市商务出行又有了新的变化，说明上汽大通对于轻客市场的判断具有远见性，顺应了国际化大都市的需求，抓住了市场细分和城市转型的机遇（体面、经济、用途广）。从市场表现来看，国内轻客市场长期以来是以“面包车”的方式居多（主要是日韩系为主），而上汽大通导入的厢式轻客则是欧洲流行的车型。相比较，此车型更加专业和纯粹。用国外同行的话说，这是“万能车”，即在此平台上可以派生出不同行业和用途所需的“专属”车型。从反馈的信息来看，V80受到市场欢迎的主要原因还是“质价比”高、牌子响，有价值内涵等。
“上汽产品靠谱。”这是用户青睐上汽大通产品的共识。大家知道，上汽大通提供的产品都是源自于国际标准或国外血统（国际轻型商用车MAXUS血统）的原创车型。上汽大通在研发上，除了拥有自己的体系外，还有国际外援包括设计在内等；在制造上不仅有多年合资造车经验的反哺，还有很强的消化欧洲标准的能力。重要的是负责管理和运营及市场的高管都是来自上海大众和上海通用一批精英组成的团队。有的还有海外从业经历，谙熟企业运营和管理。从配套体系来看，零部件供应商和经销商等，也都是与上汽集团长期合作的战略伙伴，员工多数也是来自集团内部。所以，上汽大通在很短时间内就在行业中风生水起，成为最具成长性的轻型商用车企业并不奇怪。用观察人士的话说，上汽大通以“强势阵容”“产品优势”正在改变轻型商用车的格局。
这种改变主要是对轻型商用车的定义和认知的改变，为整个行业带来了活力和新的生机。比如，在去年上海车展上，由上汽大通推出的商用车行业首款概念车G10，立刻就引发了同行的高度关注。可以说，这是颇具新闻性的尝试。在这之前，轻型商用车还没有概念车展出的先例，通常以样车的方式展出。就产品而言，这既不同于以往的商用MPV，也有别于传统的MPV。这种大胆设计虽有概念的意思，但实际上还是根据市场需求开发的拥有更多配置和功能，既灵活又便利的“全新汽车”形态的表达，打破了乘用与商用的界限，属于真正意义上能满足商务及多用途需求的“跨界车”。不少用户看了就想预订。问其原因，他们认为这款车大气，更适合私企业主或城市商务用车，既体面又实用，还能高效出行，购车和使用成本也不会高到哪里。这再次体现了上汽大通在“质价比”上破题的策略，以满足环保、经济、高效、舒适、便捷的真实需求。时隔半年，这款车以商品车身份在去年年底广州车展上首次正式对外亮相，当场就收到了订单。媒体追踪了解到，正如用户所说的那样，“看中的是这款车‘全领域’的功能。”
用户的眼光最有发言权。G10的定位正如它所诠释的“全领域”一样，道出了这款车的卖点，也是对行业定位限定的再次突破。有人说，这款车动了MPV的奶酪，即乘用车的性能，商用车的价格。但内行人并不这样认为，车型的模糊化，或者说跨界等，这正是汽车多元化“变革”的趋势。由此，外界看到，自上汽大通诞生3年来，就不走寻常路，而是另辟蹊径，在遵循市场规律之下开辟新途，无论是在营销还是研发上都在积极尝试和改变。最典型的就是把轻型商用车赋予MPV概念，并用乘用车的营销方式提升了产品认知价值，受到同行业肯定；同时介入公益慈善、专业论坛等，传播商用MPV概念，成效显著，取得共识。这在以往轻型商用车营销中都未曾有过。
相关人士认为，此举改变了轻型商用车营销模式，即从“以物为中心”转向“以人为中心”，将单一的功能需求提升到价值需求。也正因为有这样的思维，才会有“全领域”G10的诞生，它放大了商务车的概念，辐射到更多领域，而不是单纯地看作是移动工具，突破局限，开创了一片蓝海。
“两翼并举，与未来同行，天下大通。”这是上汽大通的近期目标，也是立志改变目前国内轻型商用车落后局面的信心。相信，凭借V80和G10作为优势产品的两翼会飞得更高。
事实证明，随着乘用车市场日趋饱和，进入常态化的市场需求之后，一个亟待跟进的轻型商用车转型的历史机遇期已经到来。处在这样的背景下观察，上汽大通已经做好了全方位的准备，蓄势待发。
“天下大通”值得期盼。
