前段时间发布的《广州市汽车维修行业经济运行分析报告》称，上半年，该市汽车4S店维修盈利率大都处于10%以下，处于微利水平，另有31.81%的4S店无盈利甚至亏损。
不少4S店称运营成本高，生存压力大，而车主则纷纷表示质疑，认为4S店维修价格过高，利润究竟去哪儿了？在各大汽车论坛上，抱怨4S店售后服务的帖子并不少见，“维修过度、以次充好、以换代修、配件费和工时费过高”等成为众多车主投诉的主要原因。
进货价格高、运营成本高和产品本身集成度高等“三高”是4S店维修价格高的主因。
有业内人士称，4S店的零配件货源是通过正规途径从主机厂取得，进货价比维修厂要贵。特别是一些主机厂和4S店有合作协议，不少配件是通过4S店垄断销售的，价格自然高。一般的维修厂主要货源有两种，一种叫作副厂件，也就是一些公司仿制正厂件的配件，另外一种就是部分零部件企业有零件的设计开发权，可以自由对外销售该部件。“比如说，原厂的某型号轿车，一个后组合灯出厂价不超过100元，维修厂相同品质的报价一般在200~250元，4S店一般报价都在400元以上。垄断了价格肯定会失控。”
不可否认，4S店的建店成本是导致运营成本高的主因。4S店光建店成本少则几百万元，多则数千万元，一些进口高端品牌的旗舰店则价格上亿元。
相对而言，开个汽车修理厂只需要几十万元，甚至几万元就能开个路边摊式的修理店，常规保养、喷漆、补胎等照样都能做。另外，4S店的人员配置也远远高过一般的修车店铺，因此4S店的开销要远远高出修理厂数倍。4S店的维修保养价格高于外面修理厂是基于成本而言。
还有一个原因，就是目前的汽车零部件集成度相当高，特别是一些进口高端车，一些部件电子化程度高，往往一个小部件坏了后导致整个模块损坏，无法修复，必须把整个模块换掉，这样就导致维修配件价格高。另外，4S店在向厂家订购零配件时，往往需要整套购买。以与车轮相关的零配件为例，一般是订一套四个轮的配件，有的客户只是前面两个车轮的零配件坏了，但4S店往往不能做到只换那两个。
这些因素造成了4S店的维修价格相对较高，但其实利润并不高的结果。
据说，有开4S店的老板，为了弥补4S店的维修亏损，同时开修车厂来赚取利润。那么，修车厂的利润就一定很高吗？据笔者了解，正规的修车厂与4S店相比，因不受整车厂“挟制”，其有的配件可以直接从供货商处进货，价格自然会便宜些，有的直接会对消费者说明是副厂件。但是，需要注意的是，一些汽车养护品及零部件产品在最近几年，其本身价格上涨了许多。以机油为例，前几年4升装的机油一般90多元，现在较便宜的也达到了200元左右，做一次养护的成本自然就高了。
其实，有心人对比一下家用电器的维修价格就能发现，汽车作为一个科技含量较高、安全因素特别需要考量的产品，其本身的维修养护价格不能算高得离谱。
当然，以次充好、“黑心”的修车厂家另当别论。
