如今，人们对车辆的选择不仅仅关注其外观造型是否吸引眼球，汽车内饰也越来越受到重视。在11月5日举行的第三届中国汽车内饰件产业发展论坛上，专家指出，汽车内饰的舒适性、实用性和设计水平，已成为决定该品牌市场销量的关键因素之一。
关注精致化设计
论坛上，如何提高汽车内饰品质，实现精致化设计成为嘉宾热议的话题。不少专家指出，我国自主品牌在内饰品质上与国外的差距甚大，要缩小差距必须更注重内饰设计中细节上的处理。
长城汽车股份有限公司主管工程师张换强表示，目前，我国内饰在设计过程中往往比较关注新技术的应用，而忽略了内饰的精致化设计。他以汽车内饰的间隙处理为例指出，即使使用再多的新技术，若内饰设计中出现如间隙不均等细节问题，会严重影响整个内饰的外观效果，降低消费者的购买欲望。上海同捷科技股份有限公司色彩纹理院院长谢欢也指出，我国自主品牌内饰品质无法提升的很大一部分原因在于其内饰色彩及纹理上的细节处理存在问题，如内饰色彩中存在色差、纹理应用零乱，使整体内饰显得非常低廉。
提高设计成本投入
成本的投入一直是自主品牌汽车内饰开发中的敏感话题。上海海马汽车研发有限公司陆风彪认为，我国设计成本投入缺乏的不仅是研发的投入，还有人力成本的投入。张换强也指出，我国对于内饰设计专业人才培养投入不够，导致汽车内饰设计专业人才稀缺。目前从事汽车内饰专业的都是从化工、汽车或者机械部门转移而来，进入企业后需要很长时间培养，在起点上已与国外拉大了差距。
另外，福建华阳超纤有限公司常务副总经理张哲认为，国内整车厂在内饰成本投入的观念上也应该有所转变。就材料而言，国内整车厂大多认为真皮是最好的材料，要求供应商用真皮设计，但当供应商提供方案后，在成本上却不能承担。然而在与国外整车厂合作的过程中，他们并不在乎是真皮还是复合材料，而是更注重内饰是否适合整辆车的设计理念。
提升设计师素养
为缩小与国外内饰产品的差距，不少从事内饰设计工作的专家认为，目前，国内的汽车设计师也必须提高自身艺术修养。
陆风彪指出，中国设计师应该学习国外设计师到处走，通过充实眼界来提高自身修养。中国流行色协会调研部副主任杨东奇指出，由于中国与国外色彩文化的差异，目前，大多数中国设计师对色彩的理解并不到位，往往设计出的色彩与汽车所要表达的品质没有对应，所以国内设计师还需进行培训对此进行调整。另外，法国赛科工程技术集团中国总公司徐宝林认为，目前，国内汽车内饰造型上的设计大都是传统造型，而国外已在尝试一些灯饰及储物空间的拓展，在创新上，国内设计师还需加把劲。
注重用户体验
除了提高自身艺术修养，标致雪铁龙亚洲研发中心设计高级经理杜宝南提出，中国汽车设计师要将“用户体验”的观念融入整车内饰的设计开发中去。目前，国内的整车内饰基本由主机厂主导，用户若不喜欢，只能花钱进行后期改装。但最近几年，这一观念已被广泛运用于家装、移动电子消费等诸多领域，设计师往往能站在用户角度去规划及创新产品。因此，对于我国汽车设计师来说，内饰设计的创新并非只是“改头换脸”，变更一个颜色那么简单，而是要从结构上进行创新，注重用户的实际体验。
杜宝南表示，其实这几年，在一些汽车内饰设计过程中，家居化元素的融入已逐渐被用户所接受，比如将光槽灯等带家居氛围灯的应用向车的内饰延伸，这样不仅能给用户耳目一新的感觉，而且还能通过布局方式的改变，赋予汽车一个新的功能含义，同时也为汽车的结构设计创新提供很多可能性。但这仅仅是一个开始，将来希望能够看到更多的时尚元素被融入汽车内饰设计中去。（记者 林芸 见习记者 阮希琼）
