在10月31日举行的2013中国汽车数字仪表盘及关键技术论坛上，与会专家指出，作为反映汽车各部件工作状况的界面，新一代数字化汽车仪表盘能更好地满足消费者对产品安全性、灵敏度、舒适性及节能型的需求，同时显示也更为直观，其中，比较有代表性的先进技术有以消费类产品为导向的全液晶显示仪表盘、注重客户体验的人机界面交互系统及强调安全性的人眼功效设计融入。
全液晶仪表盘热度上升
会中，不少专家认为，随着人们生活中消费类电子发展越来越快，汽车电子领域要向消费电子领域靠拢，全液晶仪表盘将会成为未来汽车仪表盘发展的趋势之一。
德尔福（中国）科技研发中心有限公司李海舟指出，如今的消费者对汽车仪表盘的外观和功能的要求越来越高，除了一般仪表显示的发动机转速、行车油量及行驶速度等基本信息之外，用户还希望从仪表上获得更多的车载系统信息，比如实时胎压，而全液晶仪表盘能更直观地显示更多信息。
另外，延锋伟世通汽车电子有限公司高级经理褚秉华认为，对于整车厂而言，他们也希望通过装载全液晶仪表盘来提高其车型及品牌的竞争力，这相对于改变发动机或底盘而言要容易且发展空间更大。
全液晶仪表盘最大的优势在于其内部软件可“刷”。李海舟介绍，全液晶仪表盘所有的界面都是通过软件来实现的，并且软件可以升级，因此，它给用户提供了丰富的空间来定制个性仪表盘，其在终端用户的用户体验上是传统仪表盘不可比拟的。另外，对于整车厂而言，由于全液晶仪表盘硬件部分产品结构更简单，更适合于大批量的生产，且整车厂在产品升级的研发中只需增加软件功能、更新软件界面等工作，能省下大量硬件平台的验证工作，从而缩短仪表开发周期。
虽然全液晶仪表盘在业界热度上升，但也有不少专家认为，由于全液晶仪表盘成本较高，目前大多还只用于高端车型及新能源汽车，我国目前还是以混合式的仪表盘为主流。
关注人机交互界面
随着全液晶汽车仪表盘的势头增强，汽车仪表盘的人机交互也越来越受关注，其中，人机交互中的人机界面（HMI）设计成了热点问题。标致雪铁龙亚太区技术中心技术主管周江华表示，虽然全液晶仪表盘价格较贵，但目前我国部分自主品牌也在开发高端车型，并开始重视人机交互的设计，不过这些企业在此方面的研发设计能力还较为欠缺。
褚秉华指出，在开发液晶仪表盘时最大的挑战是人机界面的设计，这是最耗时间也是最花钱的部分。人机界面的开发主要包括需求分析、建模、生成，以及测试四个阶段。在开发过程中，人机界面作为软件的一部分，如何与其他软件集成在一起进行测试和调节是十分重要的。另外，在交互模式上，eico design创意总监张卷益指出，未来，汽车电子一定要能跟上目前我们生活中以手机为主的消费类电子的脚步，才能给用户带来更多的增值体验，所以汽车仪表盘人机界面设计也要引入智能手机或电视等电子产品的技术。
除了人机界面的设计之外，李海舟指出，人机交互系统软件是全液晶仪表盘的技术核心，它的实时性及稳定性也是一大挑战，这关乎汽车的安全性，毕竟谁也不敢想象在行车过程中仪表盘全暗或者死机所造成的后果。
融入人眼功效设计
汽车仪表盘的设计在满足美观度、舒适性、智能化的同时，还需要考虑其安全性。在平时的行车过程中，汽车仪表盘对挡风玻璃产生的眩光会直接影响司机行车安全并造成交通事故。来自OPTIS总经理李冯帆指出，国内一些低价位的车型为了节约制造成本，在汽车设计过程中，并未考虑将人眼功效设计融入其中，这也就直接导致了白天在阳光照射下司机看不清楚仪表显示，而在夜间打开仪表之后会发现亮度特别厉害，行车安全性大打折扣。可以说，这也是目前我国汽车仪表盘发展的一大软肋。
他表示，汽车人眼功效设计的初衷是既要考虑到汽车仪表可读可识的问题，同时也要考虑到极端环境的影响。目前，国内已经有部分企业开始关注到人眼功效设计对汽车仪表盘的重要性，并且通过视觉仿真的方法将这一技术得以有效应用。李冯帆在论坛现场分享了一个某国内合资品牌车企关于汽车仪表人眼功效设计的实例。据介绍，该车企所有车型的整车仪表盘在新车上市之前都必须经过视觉仿真试验，通过测量、光机电一体化软件检测及最后的计算机仿真测试，能够清楚地得知仪表盘本身的可读性、仪表盘使用材料与车型定位是否匹配、材料本身是否可能会产生相关的有害反射眩光等信息，这样出厂的仪表盘能够最大限度地保证行车的安全。（记者 林芸 见习记者 阮希琼）
