“金九银十”的硝烟还未散尽，国内各大车企就仿佛不知疲倦似的，紧接着就启动了年末的营销大战。不仅经销商处的营销手段一波接一波层出不穷，而且车企+经销商+电商的组合，也成为今年车市年末营销大战的一大亮点，各种社交工具的兴起，更为汽车营销的未来，增添了无尽的可能和希望。
车企岁末加力促销
从近期的终端市场价格来看，车企的促销力度随着年末的临近，有着逐渐加码的势头。此前的节能车型中相当部分车型的优惠措施将一直持续到年底，而这部分补贴已经是厂商和经销商自己来承担了，相对于一辆8万元左右的乘用车来说，实际购车价就是接近96折的优惠，加上原先的优惠，不少车型的实际车价仅有9折甚至更低。而中级车市场永远是竞争最激烈的市场，最多的优惠要接近2折。此外，即便SUV是时下的大热门车型，但除了个别车型，不少中小型和小型SUV同样免不了用价格战去吸引消费者，一款10多万元的SUV，优惠甚至能达到2万元，可见市场竞争之激烈，连SUV也不能幸免。而从车系分别来看，日系车的优惠幅度明显高于其他合资企业的车型。
除了大打价格战，车企的营销策略手段也在日益丰富，除了降价送礼包之外，市场上利用金融服务、网络营销等非同质化促销策略的案例有着快速增长的趋势。
例如，“5050”的零利率分期、12期零利率、24期低息甚至是双零贷款，各种各样让人眼花缭乱的金融产品，让更多的消费者被吸引到汽车消费市场上来。以前是买车不差钱，现在是差钱没钱都买车，尤其是在价格相对低廉的小型车市场上，这样的提前消费，明显拉动了终端市场的销量。
值得关注的是，自主品牌在这一领域的发展速度明显加快。截至目前，大约已有奇瑞、比亚迪、江淮、一汽、福田及长城等汽车企业，已经进入或正在准备进入这一领域。
团购网购车企纷纷触网
这几年，在日常生活用品消费方面，团购和网购，成为人们消费模式变化的主角。尤其是某网站发起的“双十一”购物节，更是被渲染成举国狂欢的购物盛典。在这种背景下，汽车企业接触团购和网购，也是水到渠成的事情了。
不同于前几年，面对团购和网购这类新生事物，车企和经销商基本上还是以试探的心态去尝试，而今年就大不同了，先是某知名综合门户网站搞出了百城团购，再有“双十一”的发起网站聚拢1500家4S店要在11月11日那天大促销，还有一家汽车专业门户网站，据说投入5000万元巨资，打造“11·11疯狂购车节”，不仅给出最低6.5折的优惠，而且还自掏腰包给购车者补贴油卡。
且不说这种网络直销模式对于传统经销商的冲击有多大，但这种没有最优惠，只有更优惠的购车氛围一旦顺利形成，很有可能就会这么一直持续下去了。说不定以后也不再会有什么“金九银十”了，不管哪个月份，只要通过网络营造一个平台，马上就是“一大波优惠促销即将来袭”。
当然，网络购车这一新兴消费模式，对于不少经销商和汽车企业来说，目前更多的作用还是一种集客工具，4S店作为最终最重要角色的地位依旧没有改变。不过，在某些特殊情况下，例如网络建设尚未完善的新建汽车企业，或是已经脱离传统网络的车型，利用网络平台，却也有望闯出一片新的天地。例如，江淮汽车的悦悦，去年一年通过网络销售接近1.4万辆，比此前经销商传统销售模式下的销量暴增近5倍，创下了“网销第一车”的名头。而北汽也受到去年“双十一”不俗业绩的鼓舞，在今年推出3款天猫版车型，并给出了网购优惠1.3万元的大幅优惠。由此可见，对于自主品牌来说，有些时候另辟蹊径，未尝不是一个打破现有局面的好办法。
社交媒体新营销方兴未艾
在现有4S店为核心的模式下，如何聚集客源是保证销量的大前提，即便是让无数人激动疯狂的团购和网购，目前也依旧摆脱不了集客工具的范畴。也由此，随着工具的进步，利用方兴未艾的社交媒体来进行汽车营销，可以说是时下汽车业内人士十分热衷于讨论的一个话题。从DM（直接邮寄广告）、电话营销，到短信传播、微博营销，如今，既可提供一对一的互动交流，又能提供深度传播的微信即将大热。
目前，开设微信公众号的车企和经销商已不在少数，且数量正在飞速增长中。由于微博等撒大网捕小鱼这种广域传播平台，车企和经销商那种期望能准确定位，将阅读者转化为消费者的目的显然无法快速实现，而类似微信的平台则让人看到了这样的可能。
不过，由于受传统习惯的惯性影响，微信平台目前依旧尚未脱离新车到店、促销降价、试车活动等一些可以说“简单粗暴”的推广形式，以至于消费者会觉得，所谓微信营销也不过如此，还依然就是“地铁口总价60万元的商铺您感兴趣吗”这样的老套路，一些其自身所具有的例如人性化、私密性等特色，尚未被汽车营销挖掘出来。
但不管怎么说，又有一种新的营销工具摆在了车企和经销商的面前，或许就在明年，如同今年的网销一样，微信等类似社交平台上的汽车营销就会一飞冲天。（顾行成）
