本报讯 日前，中国汽车人才研究会和嘉定区委组织部在上海国际汽车城联合召开“中国汽车海归精英创新创业发展环境讨论会”。中共嘉定区委书记马春雷欢迎国内汽车产学研领域的技术领军人才、国家特聘专家齐聚汽车城。他强调，安亭与中国汽车人才研究会共同启动《中国汽车人才试验区》课题研究，目的是通过创新人才观念、创新机制体制、创新“人才生态环境”，探索建立“中国汽车人才试验区”，走出中国汽车人才“先行先试”的新路，为建设汽车强国多作贡献。
要建汽车高地 先建人才高地
安亭探索建立“中国汽车人才试验区”并非跟风、赶时髦的冲动之举，而是一贯重视人才工程、为构建人才高地扫清障碍的深思熟虑之举。
本世纪初，上海市委、市政府作出在安亭建设上海国际汽车城的战略决策，并于2001年9月28日全面启动汽车城建设。安亭以此为契机，在抓紧汽车城建设、抢占国内汽车高地的同时，配合嘉定区政府大力推进人才工程，并以汽车研发为重点，千方百计引进、留住、培养人才，推动汽车产业从“制造”向“创造”转变。
经过12年开发建设，嘉定的传统强项——汽车制造益发强劲，规模以上汽车及零部件产值年均增长20％以上。今年上半年，安亭完成规模以上产值1632.8亿元，占全区规模以上工业总产值和工业利润的比重达到70.9％。其中，上海大众生产整车77.49万辆，同比增长20.6%；销售整车77.46万辆，同比增长19.7％，位居全国乘用车市场产销榜首。与此同时，嘉定全面实施“人才战略”，吸引中国汽车人才研究会落户安亭，目前已拥有两万名汽车人才，其中国家和上海优秀专家达到57人。
过去最大的“短板”——汽车研发大有长进，安亭先后建成15个汽车研发公共服务平台和70多家整车及零部件企业技术中心，自主创新能力明显加强，自主品牌汽车在市场已站稳脚跟。
警醒“前车之鉴”不转型没出路
安亭是中国汽车人才研究会的总部所在地。2009年，研究会牵手中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等国内五大汽车行业组织入驻上海国际汽车城联合办公，为“汽车嘉定”推波助澜。
百年通用汽车破产重组引发汽车城警醒：汽车产业不是“做大就能做强”、汽车产业不转型没有出路。底特律走向衰落，最终不得不申请破产保护，益发引起汽车城深层次反思：城市不转型同样没有出路。
前车之鉴，后事之师。近两年，汽车城“咬定两个转型”不放松，第一，产业转型，形成“一产稳定、二产主导、三产加快”的发展格局。其中，产业转型方向有三：一是将以汽车为龙头的高端制造业做大做强；二是大力发展以战略性新兴产业为主体的高科技产业；三是发展现代服务业，重点做大生产性服务业和高品质生活性服务业。第二，城市转型，把汽车城从过去的“有车无城”变为产城融合、宜居宜业的新格局。回顾以往，谋划未来，汽车城清醒地意识到，必须坚持走转型发展、创新驱动的道路。探索建立汽车人才试验区，着力打造汽车产业发展新“引擎”，努力实现人、车、城市完美融合。
中国汽车人才研究会立足安亭，服务全国汽车产业。去年4月27日，研究会首次发布国家级重大研究课题———《汽车行业高层次创新型人才成长规律》报告。该课题是根据习近平同志批示精神，由中组部、人社部部署的国家级重大人才研究课题。该报告强调指出，创新型科技人才紧缺是中国汽车工业可持续发展和产业安全的最大障碍。建设世界级汽车研发基地，对改变我国汽车工业技术发展受制于人的局面，具有特别重要的意义。
安亭已经具备全国性汽车研发基地和汽车人才试验区的条件。依据高层次创新型汽车科技人才国际化和累进性成长规律，在安亭探索建立中国汽车人才试验区，将安亭建成世界级汽车研发基地，成为引领国内汽车产业发展，建设汽车强国的当务之急。
出于共同的战略思考，去年年底，时任嘉定区区长、现任区委书记的马春雷与中国汽车人才研究会理事长付于武共同商定，在安亭探索建立中国汽车人才试验区，为国内汽车行业提供示范，为安亭汽车产业乃至整个区域发展提供更有力的人才和智力支撑。
探索“先行先试”达成三个共识
建设中国汽车人才试验区在国内汽车行业尚属首次，没有现成模式和经验可资借鉴。试验区应该怎么建？“先行先试”应该先行什么、先试什么？汽车城率先启动《中国汽车人才试验区》课题研究。经过数轮调查、座谈、研讨，有关各方初步达成三点共识：一，要人才，更要人才观念创新；二，要政策，更要体制机制创新；三，要留人，更要“生态环境”创新。在安亭探索建立“中国汽车人才试验区”，走出中国汽车人才“先行先试”路，优化“海归”创新环境、拓展“海归”创业空间，为建设汽车强国作贡献。（通讯员 江济申）
