本报讯 美国纳威司达与江淮汽车的整车合资项目，仍放在发改委相关高层案头等待批复，而纳威司达在华采购零部件的步伐正在加速。这是10月14日举行的2013重型商用车国际论坛上传出的消息。
纳威司达中国商务及采购总经理吴志军表示，纳威司达与江淮汽车合资成立的发动机公司目前运营平稳，全新建设的先进厂房和生产线明年年初将投产，而与江淮汽车的中重卡合资项目仍在等待审批通过。吴志军表示，纳威司达当前的全球战略目标，是大幅提高其海外业务收入，其中80%的海外业务收益将来自中国业务的开拓。另一方面，纳威司达在中国的合资公司未来将推动合资卡车出口至新兴国家，并为其北美和全球业务供应各种零部件。
吴志军介绍说，江淮纳威司达柴油发动机有限公司第一阶段引进的“迈斯福”（MaxxForce）3.2L、4.8L和7.2L柴油机，已经搭载在江淮中轻卡上，并计划于明年1月量产。在第二阶段，发动机合资公司将从纳威司达引入11L和13L的“迈斯福”重型发动机系列，装载在江淮中重卡产品上，从而进一步提升江淮品牌卡车产品的竞争力。据他透露，通过纳威司达的经销商渠道，向海外市场出口合资方江淮的整车和CKD散件工作也有了新突破。“今年上半年，已经有300辆江淮轻卡以双品牌的方式出口到墨西哥，这说明我们对中国车是有信心的。”
同时，纳威司达每年还有上百辆的长头卡车出口到包括蒙古、韩国和一些东南亚国家在内的亚洲地区。在经营发动机合资公司的同时，纳威司达在中国的零部件采购额也在快速攀升。纳威司达近年来加大了在华采购零部件的力度，“亚洲采购战略主要围绕中国展开，目的是充分利用更具性价比的供应链资源，为集团公司在北美和南美的卡车工厂供应卡车及发动机零部件。”2007年，纳威司达在中国所购零部件中，用于售后服务的零配件占大多数；2010年，用于装配整车产品（OE）的零部件比例与用于售后服务的零配件比例已经基本持平；到了2013年，在总采购量快速提高的同时，OE零部件比例已经大大超过Service零部件的比例。（林玲）
