本报讯 上海市汽车工程学会电器电子专委会与上海市汽车行业协会日前在上海实业交通有限公司联合举办了名为“汽车网络技术趋势与开发过程”的学术报告会。
来自上汽乘用车公司、上汽集团信息系统部、泛亚、上燃动力、上实交通、联合电子、航天机电、联创汽车电子、华域汽车、上海世科嘉、小糸车灯、上海海马汽车、海能汽车电子、通标公司等近20家会员单位的40余名会员参加了该学术活动。
日益增加的汽车功能，对网络要求越来越高。现有网络在满足各方面需求时，日渐显得捉襟见肘。
上汽乘用车电子电器部经理曹敬轩在题为“汽车网络技术对整车电气架构的挑战”的报告中指出：整车电气架构越来越复杂，整车功能模块越来越多，对网络要求在单位时间内数据传输量增大，数据传输安全性、可靠性要求提高，对网络在整车节能环保方面的要求也逐渐提高。因此，当前网络急需解决以下问题：1、总线带宽优化；2、报文周期优化；3、休眠唤醒机制优化；4、网络拓扑结构优化；5、开发新型网络。
联合汽车电子有限公司车身电子部开发总监朱振华在题为“汽车网络技术趋势与对策”的报告中对比了CAN，LIN，FLEXRAY，MOST，ETHERNET等常见车用网络通信技术的特点，进而分析了它们在不同领域的发展趋势，还从成本和通讯波特率两个侧面，着重介绍数据传输速率高于100兆/秒的通讯技术应用情况，以及10兆/秒以下数据传输要求下CAN FD产生的原因和特点。
ABS/ESC（防抱死/电子稳定控制）及EPS（电动助力转向）是现代汽车技术领域里最重要的汽车主动安全系统，尤其ESC系统是迄今为止被证明最有效的汽车防滑、防侧翻技术。上海航天机电汽车电子技术中心软件部经理谢亮介绍了主动安全系统ABS/ESC及EPS的自主研发工作，分享航天机电在汽车主动安全系统一体化控制方面的技术规划，特别是ABS/ESC/EPS与自动巡航控制系统（ACC）的融合。
联创汽车电子网络诊断工程师秦伟讲述了汽车网络的总体设计以及CAN总线在其中的重要作用，并与大家分享了联创对于ISO15765的故障诊断标准的认识。
如何对控制器及整车的总线系统进行测试来保证产品质量一直是汽车总线测试行业的一个重要课题。纵坤汽车电子公司总经理邹广楠以CAN总线为例介绍单个控制器总线测试、网络测试，指导整车功能测试的全过程，分享了网络开发过程中各阶段需要测试的内容以及测试方法。
该报告会采用报告与讨论相结合的方式，引发了与会者的热烈互动：泛亚、华域汽车等企业的专业人员，对有关汽车电子网络的开发工具及实际运用中系统配置、测量方法及发展趋势等进行富有价值的讨论。
上实交通莫永聪总工程师在欢迎词中鼓励大家充分发挥学会和协会这种开放式平台的作用，加强学术交流。
上海航天机电副总裁潘定海博士在总结该报告会时指出，提振汽车电子产业的自主创新能力，需要整车企业与零部件企业的紧密配合。五位专家精心准备的报告，对加强汽车电子领域的交流和合作起到了很好的推动作用。（卢万成）
