本报讯 9月29日“上海自贸区”正式挂牌具有里程碑意义，上海自贸区的成立将对国内汽车行业带来哪些重大影响？中国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜日前撰文指出，影响主要来自三个方面。
其一、目前，我国整车进口关税为25%，零部件为10%。通过上海自贸区的建立，除能大幅降低进口车价格与高额关税外，将会对进口车暴利起到遏制和瓦解作用。根据国际惯例，上海自贸区作为与国境外的通道口，区内货物可以不受海关监管自由进出自贸区。但与此同时，将会对国产合资中级及中高级乘用车形成较大的冲击和带来挑战。
其二、上海自贸区的建立，可能对本土车企的出口业务起到一定的推动作用，特别是自主车企向目标市场以CKD方式出口散件，再在当地建厂组装。因贸易开放应该是针对双边的，作为国内车企加快走出国门的交换条件，对方国家也肯定会有同样类别的产品进入我国市场，那这些产品是否又会对我国现有的产业造成冲击？故未来在经贸区交易是否还能继续享受出口退税政策，还存在着诸多博弈与权衡之争议。
其三、上海自贸区的设立，将在区内暂时停止实施外资企业法、中外合资经营企业法、中外合作经营企业法等有关规定，并取消外商投资涉及的鼓励类、非禁止类产业目录，单设禁止类目录，只要不在禁止名单目录内的行业领域，外资即可获得准入投资资格，只要不在禁止范围内的行业领域，就应该不受股比、技术转让要求等限制。这意味着外资进入程序自由化程度更高的同时，对外资开放领域也将逐步扩大。这是否标志着长期以来中国政府为保护本土车企，而对合资汽车股比“红线”限制的松懈或全面放开？是否意味着在自贸区内外资车企投资生产厂不受50:50的股比限制？外资车企就可以在自贸区设立独资企业。民族自主品牌车企不仅面临着“狼”真的来了严峻的挑战，而且加速了灭顶之灾。
杨再舜指出，综上所述，显而易见：上海自贸区的成立将对国内汽车行业将会带来一定的重大影响，无论是合资、自主或“挂羊头卖狗肉”的真合资假自主车企，都将会存在大小不一定的影响。因此，不难发现其俨然是一把利弊并存的“双刃剑”。况且，上海自贸区目前只是个试验区，出于政府从政治层面上考量，今后必将向全国各地快速推广，故标杆和示范作用不可小觑。（菏泽）
