开手排挡车，变速换挡是否平稳是检验一个人驾车水平合格与否的重要指标，通常新手最头疼的也是变速换挡手忙脚乱。其实，新手上路要想早日把车开得顺溜，不仅要勤练，还要掌握一定技巧。
技巧一：注意车速
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
加挡时，尽量采用按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，这样可以轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时，将变速杆变换到低速挡。
技巧二：掌握好换挡时机
换挡要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用一挡起步。起步后，应迅速及时逐级换入高速挡，不得在坡路或车速降低时，使用高速挡勉强行驶，也不要使用较低速挡在路况好的条件下长时间行驶。
一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速挡，只能在一些极特殊的情况下，比如，冰雪路不宜使用制动器，或者行车中制动器突然失效时，而必须借助汽车发动机制动时才用。在汽车行驶中变速，非特殊情况，不得越级换挡。
上坡换挡，动作配合应协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进挡位。换挡时动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。
下坡换挡动作要快，空挡只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入挡位。一旦出现挂错挡或挂不进挡时，应选择正确挡位快速补加空油后重新挂入。
技巧三：控制好油门和离合器踏板
换挡时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换挡时，变速杆必须切实推到位，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或使变速器在汽车行驶中自动脱档。加档的关键在于加挡前提高车速，油门要“稳加”“快抬”，由一挡起步后即可加入二挡；二挡加三挡时，轻轻踏下油门即可加三挡，在以后的加挡过程中，油门踏下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。
加挡时，第二次松抬离合器踏板的速度要依据挡位而定。在中速挡以下加挡过程中，当换入高一级挡位后，离合器踏板松抬至半联动位置时，要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳，避免车辆发生“前冲”“抖动”现象；中速挡换入高速挡后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。
技巧四：使用两脚离合器换挡
尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换挡法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加挡时，仍然坚持先加速。当车速提高到适合换入高一级挡位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空挡。然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级挡位，最后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减挡时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减挡。
技巧五：“空油”技巧
汽车需要减挡时，将车速降低到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高挡位拨入空挡位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级挡位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。
减挡加空油的原则是：车速快“空油”大，车速慢“空油”小；发动机低速“空油”大，高速“空油”小；平路“空油”大，上坡“空油”小。（翟文）
