本报讯 近日，AIAG（美国汽车行动集团）第三季度物流会议在沪举行。此次会议上，来自整车厂和一级零部件供应商的物流部门负责人提出了一个非常急迫的问题：目前，国内尚未建立起统一的汽车物流运输包装标准及统一的运输标签模板，这将成为阻碍国内汽车物流发展的一大瓶颈。
目前，各种欧标、美标、日标的包装材料在中国各行其道。不仅如此，各家厂商的运输标签也各不相同，且形式多变，让客户不得不需要具备识别不同厂家运输信息的能力。这虽有百家齐鸣的架势，但由于大大小小的供应商使用着不同规格的包装材料及标签，甚至常常出现一个供应商为了满足不同客户的需求，自己就配备了多种规格的箱子及标签。这样不仅大大增加了对仓储空间的要求，还在材料成本及运输效率上对供应商、客户及第三方服务商造成了相当大的困扰，所以，尽快建立起一个汽车行业通用的包装材料及标签标准成为迫在眉睫的任务。会上，AIAG负责人指出，将针对这一情况，结合自身在供应链方面几十年的经验，联合国内外的汽车协会，共同探讨出一个最适合中国市场运作的包装标准。
本次会议吸引了来自通用、菲亚特-克莱斯勒、北汽福田、观致、沃尔沃、博世、德尔福、麦格纳、康明斯等整车厂及一级零部件供应商的物流部门负责人齐聚一堂，共同探讨目前汽车业关心的物流问题。
除物流运输包装标准这一话题外，与会代表还提出了整车联合运输的概念，这一概念在北美市场运作已经非常成熟，希望能够尽快在国内主机厂和供应商中得以推广。（纪晓敏）
