近日，在由中国汽车咨询中心网主办的“第二届中国汽车悬架系统产业发展论坛”上，与会专家普遍认为，空气悬架在国内具有一定的应用前景，或将成为商用车技术发展的一大趋势。不过，专家们也表示，除了系统成本高外，控制系统核心技术缺乏、评价体系标准较少，以及终端市场不成熟等难题都会制约空气悬架系统在商用车市场的推广。
市场呈现潜在上升势头
据陕西重型汽车有限公司零部件设计工程师上官望义介绍，近年来，空气悬架在国内商用车的应用已经呈现潜在上升势头，特别是复合空气悬架，未来在国内商用车市场将具有一定的销售优势。
空气悬架自身性能优势、消费者需求加上政策的推动是市场上升的主要驱动因素。上官望义说，在多种悬架中，空气悬架的舒适性是最好的，而由于近年来高等级公路里程数的增加、长途物流运输业的发展、精密设备及易燃化工品的运输需求等因素，为保护货物在途中不受损以及运输从业者对车辆舒适性的要求越来越高，空气悬架越来越受市场青睐。康迪泰克（上海）橡塑技术有限公司技术经理王连平表示，由于空气悬架可以减少车辆内部冲击，从而减少维修成本、延长车辆寿命，经营者从利润最大化的角度考虑，也更趋于选择空气悬架。同时，重型车使用空气悬架可以提高道路寿命，因此，国家政策也鼓励商用车使用空气悬架。例如，国家颁发的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）就标明：对装有空气悬架的车辆轴载质量限值的规定更为宽松，比装板簧悬架的车辆轴载质量提高了15%。
那么，对车队运营商、驾驶者及道路等多方受益的空气悬架为何在商用车市场的推广起步缓慢呢。对此，专家坦言，价格较高仍是首要原因。同时，有些运营商担心空气悬架不能满足他们“多拉快跑”，这或许也在一定程度上阻碍了空气悬架的推广。此外，还有一些技术方面的问题尚待解决。
普及推广仍有难题待解
控制系统核心技术缺乏上官望义补充说，在技术上，空气悬架控制系统核心技术不成熟也是令空气悬架“叫好不叫座”的另一大主要因素。上官望义表示，空气悬架有两种控制系统，即电控系统及阀控系统。目前国内应用比较多的是阀控系统，而电控系统在国内应用得比较少，其原因是电控系统技术不够成熟以及成本过高。开发简单的电控系统，以实现阀控系统高度阀的功能，在系统稳定性与成本之间取得平衡将成为未来技术的难点之一。另外，在气囊的控制策略上，国内技术也不成熟，该技术目前国内正处于研发阶段，并无具体的商品性能参数。
评价标准较少评价标准的不完善也是制约空气悬架技术发展的因素之一。中国第一汽车股份有限公司技术中心王仕伟表示，悬架系统的舒适性评价标准在国内是非常欠缺的。目前很多对于悬架系统舒适性的评价大多是主观性的，但他认为，基于目前国内技术所处的阶段，更需要一套完整的客观性评价标准体系，而目前我国对于悬架的舒适性评价不仅缺少实验标准，还缺乏实验场地、实验设备及实验规范。同时他呼吁，如果部分供应商能通过国外渠道获得一些实验标准和规范的信息，他希望通过供应商之间加强交流实现信息共享，共同努力建立并完善悬架舒适性标准。
终端市场不成熟上官望义指出，由于空气悬架在我国尚属较新的技术，部分消费者还是对新技术存在种种质疑和担忧，对于空气悬架的了解程度还不够。其次，消费者在购买时往往会考虑空气悬架的维修与保养，关心气囊坏了后是否能继续驾驶、4S店是否能提供方便的维修服务……可见，要实现商用车空气悬架良好的市场预期困难还真不少。（见习记者 阮希琼）
