本报讯 8月20日，从国家发展和改革委员会反垄断部门相关人士处得到消息，价格监督和反垄断部门密切关注进口和合资汽车领域的价格问题已经不下两年。这位人士没有透露具体的反垄断调查时间表。
这位熟悉反垄断工作的人士说，两年前，新华社有关报道披露了中国大陆市场进口和合资汽车价格畸高等问题，我国反垄断部门就开始密切关注这个问题。
据社会科学院反垄断专家介绍，国外对大型公司垄断行为的调查往往要经历数年。同美国等国家相比，我国反垄断部门成立不过数年，面临人手不足、经费紧张等问题，对众多行业存在的垄断问题往往只能选择相对重大或紧迫的问题进行调查。
中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军说，国内进口车市场垄断最突出的表现就是价格居高不下，厂商利润显著超过全球平均水平，这已是不争的事实。
上海外高桥汽车市场总裁张敏说，进口车到岸价就已经被提高了，把巨额利润留在了境外，外国车厂在华销售高档进口车的利润高于国际平均水平30％上下，靠的就是垄断。
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中汽流通协会否认配合查车企垄断
本报讯 日前有多家媒体报道称，中国汽车流通协会正配合发改委对各品牌汽车的售价数据进行收集，以确定有关车企是否存在违反《反垄断法》的行为，进口和合资车企均在调查范围内。然而，8月20日，中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖做客中新网访谈时对此说法进行了否认。他表示，汽车流通协会内部对这一说法并不认可。
苏晖称，发改委委托中国汽车流通协会进行调查，这件事不符合实际。他表示，这不是汽车经销商和代理商之间的行为，而是属于政府之间的行为，应该由发改委亲自操作。如果发改委要委托调查，一定是由政府发言人公布这件事情。苏晖表示，到目前为止，从官方网站，以及各方面没有查到有关的信息，而且中国汽车流通协会内部对此也并不认可。
但他同时表示，中国的汽车行业长期以来确实存在垄断行为。
苏晖说，中国车市的垄断现象最早从合资生产开始，到现在合资车占到国内汽车市场份额的60%就一直存在这一现象，在进口车领域也是一样，这是不可否认的事实。只是有些时期由于市场的原因表现不太明显，但近两年表现得比较明显。（菏泽）
