随着消费者对车内空气质量的日益重视，如何有效降低车内VOC（挥发性有机化合物）排放已成为政府、主机厂、材料供应商及检测机构等共同关注的话题。
在8月8日由彼牧咨询公司主办的汽车内饰VOC技术创新与策略峰会上，与会专家一致呼吁，控制车内VOC排放应三管齐下：尽快出台国家强制性标准、切实规范检测行业乱象及进一步推广环保材料的应用。
标准强制化呼声高
近两年，诸多车辆的车内空气质量问题频频被媒体曝光，使消费者不禁心生畏惧。去年3月1日，广大消费者翘首盼望的《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630-2011（以下简称“《指南》”）正式实施。该《指南》是针对车内空气质量的第一个国家标准，对8种常见的VOC进行了限值，但《指南》并非强制性国标。
在峰会上，国家室内车内环境与环保产品质量监督检测中心主任宋广生提到，目前社会各界对于将《指南》转变为强制性国标的呼声越来越高。早在去年3月2日两会期间，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福向两会提出了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染》的提案，其中就提议尽快将《指南》转变为国家强制性标准。今年3月26日，22家消费者维权单位呼吁将《指南》转变为国家强制性标准，并呼吁在标准中适当增加有机挥发性的检测项目，而且检测方法也应增加模拟车辆实际使用时的状态，希望能够通过强制性国标加强对汽车厂商的监管力度，对存在空气质量问题的汽车采取强制召回等措施，并希望通过强制性标准能督促汽车厂商重视车内空气质量，更好地履行产品质量责任和应承担的社会责任。同时，他指出，在一项北上广消费者的调查中，诸多选项中消费者对车内空气质量的重视程度高达44%，而希望出台车内空气质量强制性法规的消费者更是超过了90%。
在社会各界的呼吁下，国家环保部决定解决车内空气质量标准强制性问题。宋广生表示，《指南》的修订工作已经被环保部列入2014年的工作计划，将修订为强制性国家标准，同时标准中将增加多换芳烃类物质作为检测项目。强制性标准或将于2016年—2017年正式执行。
切实规范检测行业
宋广生还强调，车内空气质量标准在执行中遇到的问题不仅仅是如何将推荐性质的《指南》转换为强制性国标，还要对目前车内空气质量检测行业的乱象进行规范。
他指出，随着社会各界对于车内空气质量问题的关注度提高，一些检测机构声称能够进行车内空气质量检测，同时一些网站纷纷公布了对于某些车型车内空气质量检测的结果报告。但事实上，这些所谓的检测机构使用的检测方法、检测仪器、检测条件及检测项目都是不规范的，其做出的检测报告也是不可取的，从而造成了行业内的乱象。他举例道，有些检测机构是使用室内环境检测仪器及检测方法来检测车内空气质量，这种检测仪器原本用于治理不规范的公司室内环境，并不能用于检测车内空气质量。
不规范的检测结果发布不仅影响了国家标准的正确实施，也误导了消费者对于车内空气质量的正确认识，形成错误的舆论导向。同时也不利于品牌汽车车内空气质量控制技术的推广以及汽车企业的车内空气质量控制工作评价。
对于检测行业的乱象，宋广生建议，要尽快规范车内空气质量的检测评价，其中包括规范车内空气质量检测实验室、车内空气质量检测评价活动、车内空气质量检测结果发布、车内空气质量净化治理服务以及车内空气净化器和净化技术检测认证。他同时建议消费者在对于检测机构的选择上，要关注其是否能够通过国家的资质认证，是否能够出具国家认可和具有法律效力的检测报告。
推广环保材料应用
除了出台强制性标准和规范检测行业外，推广环保材料的应用也成为峰会上不少材料及材料设备供应商的共同心声。在生产制造车内各内饰零件过程中，如仪表板、换挡操纵机构总成、座椅等，会大量使用PVC（聚氯乙烯）材料。由于PVC热稳定性较差，长时间加热会导致分解，释放带有刺激性的氯化氢气体，会对车内环境造成污染。峰会上，来自奇瑞汽车股份有限公司试验和整车技术工程院的王太海指出，目前，各大车企正在研究推广使用安全环保新材料，如热塑性弹性体（TPE、TPO等）来替代传统材料PVC，这些材料具有低气味、低散发性的优点，能够显著改善车内空气质量。
此外，材料粘胶剂的选择也对车内空气质量有着至关重要的作用。目前在国内，特别是一些A0级车上，在材料粘胶剂的选择方面多数使用的是溶剂胶。溶剂胶的特点是沸点低、挥发难度高、毒性较强，不仅会对环境造成严重污染，还会直接危害到驾乘人员的健康。因此，富乐（中国）粘合剂有限公司亚太区技术总监杜新宇在会上表示，希望主机厂和胶剂供应商能够联合起来，尽快推广环保、安全，不含任何溶剂的热熔胶来替代溶剂胶，从根本上解决车内VOC污染问题。
据介绍，热熔胶在纺织和建筑等领域的应用已相当广泛，在汽车上的应用主要体现在粘接汽车门板、前后车灯、顶篷、仪表板、座椅等部件。不过，由于热熔胶设备投资成本较高，按每个车型需要投资10套热熔胶设备计算，总投资约在200万～300万元左右，并且其操作流程较为复杂，需要对操作人员进行培训，因此在国内还未得到大规模推广，但在美、日等国汽车制造中已获得了广泛应用，成为汽车用主要胶种之一。 （记者 林芸 见习记者 阮希琼）
