（上接A1版）
“大家越做越有信心”
之所以能在进程大幅压缩的情况下，顺利完成项目开发，源于项目团队在工作流程和方法上的并行和突破。如对原先乘用车体系的SAP、GBOM、PDM等系统进行使用上的调整，使之更适应商用车项目开发的灵活特点。工厂甚至在建设的同时，承担了大量试制工作。
动力总成与车身两方面的改进，是摆在项目团队面前的最大难题。此前，上汽商用车技术中心的动力总成团队主要经验是发动机本体硬件开发，而在该项目上，他们须从整车角度进行动力总成的集成开发和标定。这样的转变，意味着全新的突破，以及更大的工作量。
而在车身改进的过程中，项目团队深入分析中国市场、路况和使用习惯，反复修改数据、评估方案、制作样车、投入试验，进行针对性改进。曹笈回忆道：“大家最初都是自发加班，直到晚上10点、12点。后来变成集中加班，工作日各抽3天做到晚上9点，每周六再加班。总共100来人，持续一年多，都是这样的工作状态。试验基本是白天、晚上两班制，工程师全程跟踪。”
立项至今3年多，V80系列产品已覆盖600多个车型配置，完成国内主要竞争对手用8到10年走过的产品型谱历程。回首过往，曹笈感慨地说：“项目初始，确定的任务目标范围很大。从乘用车的经验来看，这是难以想象的。但在项目过程中，大家越做越有信心，咬咬牙也就坚持下来了。”
“团队成员都得到了很好的锻炼”
通过V80项目，上汽自主品牌商用车平台产品在国内快速上市，全新生产基地无锡工厂建成投入使用，这些都为上汽商用车公司业务发展奠定了基础。同时，作为上汽在承载式轻客领域的先行者，曹笈和他的同事们从中汲取了可贵的市场认识和技术积累。
该项目具有完全的自主知识产权，2010年至2012年，共完成专利申请46项，授权38项，包括外观专利及实用新型专利，所有权均属上汽商用车技术中心。
随着大量技术创新在该项目上实现，上汽商用车公司与上汽商用车技术中心的队伍能级迈上了新的台阶。“一上来就打硬仗，适应和学习的时间很短。每位团队成员，尤其是大量此前没有开发经验的年轻工程师，都得到了很好的锻炼。开发的流程体系和规范标准，我们在项目过程中有意识地做了许多积累，以适合商用车的业务特点。这对后续项目有很大的帮助。”曹笈说。
曹笈口中的“后续项目”，包括V80平台的改型和提升，以及全新平台G10的自主研发。7月中旬，上汽大通2014款V80全系车型上市，首度在商用车行业创新性地推出“年度车型”。尤为值得一提的是，作为目前国内商用车行业内最先达到国Ⅳ排放标准的品牌，上汽大通在国家法规变动的不确定因素下，发动机的先进技术储备能快速响应国家政策要求，并且领先的技术设计使发动机能耐受国Ⅲ标准柴油。今年上海车展发布的行业首款商用MPV概念车G10，其高效动力、绿色环保和全球科技，将引领未来10年MPV的发展方向。
在技术实力的支撑下，“大通速度”方可延续始终。上汽自主品牌商用车将继续走速度快、创新快的发展道路，以市场趋势为导向、以消费者体验为核心，打造具有国际影响力的商用车品牌，为用户提供更优的产品价值体验。（见习记者 杨阳）
