6月14日至16日，2013赛季CRC全国汽车拉力锦标赛拉开大幕，首站比赛在湖南郴州燃起战火，这也是湖南首次承办此项赛事。最后，斯巴鲁车队外援马克·希金斯夺得冠军，韩寒名列次席，本赛季刚刚加盟上海大众斯柯达红牛车队的车手徐俊在代表车队的首场比赛中表现出色，名列全场第四、中国车手季军，队友蒋智洋全场第九，两人合力为斯柯达赢得了国家组厂商杯冠军。而英国外援内尔·麦克西在首日表现出色的情况下遭遇赛车故障，最终遗憾退赛。
新阵容 新赛制 新战车
新赛季，上海大众斯柯达红牛车队迎来经验丰富的强力新援——去年国际组年度的亚军组合徐俊、刘胜。他们将代替上赛季表现惊艳的90后小将林德伟和乐柯鹏。外援方面，依旧是去年实力强劲的内尔·麦克西搭档领航员马修·克拉克，上赛季屡有不俗表现的蒋智洋与谢志江组合也将继续为斯柯达红牛车队效力。
CRC的赛事规则在本赛季发生重大变化，分站车手及车队冠军将不再按组别划分，所有参赛车手与车队将争夺唯一的最高荣誉——CRC车手杯及联合会杯。顺应规则，始终志在夺冠的上海大众斯柯达红牛车队重新启用了2009、2010赛季的冠军车型——Fabia晶锐，并与捷克斯柯达运动部精诚合作，基于中国汽联CRC组别改装规则，在Fabia晶锐核心框架和基础上打造2013款全新的Fabia晶锐CRC Car。首战比赛中，外援内尔率先驾驶新款四驱赛车，向全场冠军发起强有力的冲击，而徐俊和蒋智洋也将在第二站中迎来全新座驾。
“巅峰对决”遗憾收场
郴州站比赛总里程611公里，混合了砂石、柏油和水泥路面，复杂的路况给赛车和车手带来了巨大的考验。33支车队、112辆赛车，最终的完赛率不足五成。
不过，首日比赛一开始，内尔组合和晶锐CRC Car就表现出了极强的竞争力，他与斯巴鲁车队的英国车手马克·希金斯展开了激烈的头名之争，双方交替做出赛段最快成绩，两个英国人之间的榜首“龙虎斗”成为比赛首日的主旋律。在SS6赛段结束后，内尔仅以1.2秒的优势领先马克。然而，在当天最后一个赛段SS7中，内尔的赛车发生了传动系统故障，他坚持完赛，虽然车队技师经过全力抢修最终修复了故障，但超过了赛会规定时间，只得选择退赛。
赛后接受采访时，内尔难掩遗憾之情：“我们很不走运。第一天我们是最快的，但是最后一个赛段赛车的离合器出现了问题，这就是拉力赛。”尽管如此，内尔还是对全新赛车赞不绝口，“你们都看到了，我们的车非常快，而且潜力十足，现在才刚开始，未来我们只会越来越快。”接着，内尔也表达了对下一站比赛的期待，“张掖站很有趣，我们依然充满信心，我们会尽自己的努力夺得接下来的所有冠军。”
勇夺国家组厂商杯
外援退赛，夺取积分的重任落到了两组中国车手身上。对新加盟的徐俊而言，最大的挑战还是与新赛车的磨合。习惯驾驶四驱车的他不仅要适应两驱车的性能，还要适应序列式变速箱的操控。即便如此，身为上赛季国际组年度亚军的徐俊，实力毋庸置疑，他与驾驶本田赛车的王翔对全场第三名展开了激烈争夺。由于左前刹车在周六的比赛中出现问题，车队出于保险起见为他更换了刹车系统，虽然保证了顺利完赛，却也因为维修耽误了时间而被罚时40秒。第二比赛日，徐俊全力追赶，但最终还是以20.7秒的差距未能跻身全场三甲行列，屈居第四名。
另一位车手蒋智洋的赛车调校未能达到最佳状态，为了保住积分他选择了更加稳健的驾驶风格，最终以全场第九完赛，顺利为车队贡献了厂商杯积分。最终车队顺利赢得了国家组厂商杯冠军。
下一站，两人都将驾驶新赛车出战，对于长年驾驶四驱车型的徐俊来说，他将迎来大显身手的机会，而蒋智伟也非常期待接下来的比赛：“开了这么多年两驱，非常期待车队为我们准备的新车，感觉非常兴奋。”
到现场观战的上海大众斯柯达品牌市场营销高级总监刘景康表示：“我们还需要通过比赛一步步地去解决问题，找出隐患，逐步完善。我想这一站比赛对我们来说，是个很好的经验，我们会做出改进。”接下来的比赛中，上海大众斯柯达红牛车队将努力调整全新Fabia CRC Car的速度与稳定性，继续向全场冠军发起冲击。
下一站CRC赛事将于7月19日至21日赴甘肃省张掖市，草原上的砂石赛道正在静候各大车队。（肖文杰）
