5月30日—31日，“2013上海国际电动汽车示范城市与产业发展论坛”在上海国际汽车城举行。这次论坛以“交通电动化、城市更清洁”为主题，旨在检阅中国（上海）电动汽车国际示范城市（EVZONE）实践探索的成果，交流电动汽车倡议（EVI）成员国示范推广电动汽车的经验，推动新能源产业经济更好更快发展。
作为中国首个电动汽车国际示范区，上海国际汽车城在电动汽车推广方面所做的努力，受到社会的广泛关注。
电动汽车国际示范区规划
一个基地：嘉定新能源示范基地
两个俱乐部：企业俱乐部、用户俱乐部
三个平台：国际电动汽车示范城市论坛、专业车展和新能源汽车锦标赛
四个中心：试乘试驾中心、运营服务中心、商业模式创新中心和数据评估中心
建设进展：2年来众多品牌数十款车型入驻、基础设施网络布局更加完善；
国内首个试乘试驾中心、中央党校新能源汽车试乘试驾中心相继建成，同时借助F1中国大奖赛成功举办电动汽车试乘试驾体验活动；
建成国内首个数据采集中心、采集并分析首批私人购买8辆电动车、上海和北京试乘试驾中心两年来短期试驾的数据，“电动100天”8辆电动车长期试驾数据；
两年来逐步扩大的“合作伙伴组织”和国外示范城市签订了数据交换协议；
参与和举办了各类展会、论坛、路演、E-taxi等公众活动并建设了官方网站、官方微博等推广平台；
成立了国内首家高瞻新能源汽车4S店、EV-CARD新能源汽车分时租赁；
上海市政府落实了4万元的地方补贴及免费上海牌照，同时嘉定区政府给予两年电费补贴1.5万元。
电动汽车日趋齐全 基础设施更趋完善
截至2013年5月底，EV ZONE已累计引进国内外共计20个品牌的26种车型，其中包括：荣威E50、上海通用SPRINGO、雪佛兰沃蓝达、日产聆风、丰田普锐斯插电式混合动力、三菱I－MIEV、大众E－GOLF、沃尔沃C30、奔驰Smart、比亚迪、中科力帆、众泰、奇瑞、新大洋等电动车。
嘉定区先后建成充电桩800个，一座小型换电站，一座“加油+充电”站，两座加氢站和一座“充换储”一体化站。同时，鼓励“电动汽车基础设施运营商”在符合城市规划的条件下，大规模发展签约电动汽车专用停车位，并在区域内形成网格化分布，旨在建立一个适合电动汽车停车与充电的服务网络。网络的完善直接体现城市对电动车的“友好程度”。
消费者积极体验试驾
2011年4月，EV ZONE建成了全球首家电动车试乘试驾中心，启动至今已累计接待超过6.2万人次，共计51辆新能源汽车参与了长期、短期体验示范，如电动100天消费者长期试驾活动、中央党校新能源汽车体验中心、F1中国大奖赛试乘试驾体验等系列推广活动。创造了体验车辆品牌最广、数量最多的示范记录。
自2013年1月20日起，示范区15辆Volvo C30新能源汽车交付伙伴组织成员单位及个人志愿者，正式开启了滚动式“电动100天”试乘试驾体验活动。这是面向上海市民开展的长期试驾活动，让电动汽车更近距离地走向寻常百姓的日常生活。同时，电动汽车示范区还配套进行了“E-Taxi”活动，即每天提供一位预约客户，免费乘坐E-Taxi通勤，并通过电台实时把乘客最真实的感受告知公众。
示范数据采集
2012年年底前，EV ZONE建成了“数据采集和运行监控中心”，该中心占地面积逾800平方米，项目一期具备同时采集2000辆多品牌电动汽车数据的能力，总投资超过500万元。拥有一个综合视频监控室，视频监控内容包括上路车辆的实时状态、充电桩状态等，具备相关信息搜集分析能力以及预警报警等功能。目前，该系统已经实现了对上汽荣威、众泰、中科力帆和奇瑞4个品牌以及试驾体验活动所使用过的电动车进行采集与分析。即将与美国爱德荷国家实验室开展中美电动车用户数据交换及比较研究。为政府政策制定与企业电动车研究提供帮助。去年年底，示范区又被国家科技部认定为电动汽车国际科技合作基地。
加强国内外交流与合作
支持国际示范城市、国内外汽车及零部件企业、电动汽车用户在节能与新能源汽车基础和前沿技术领域开展国际合作，进行全球示范城市电动汽车数据共享、开展国际国内技术及产品交流，加强发展新能源汽车产业，推进国际研发和产业合作示范的积极开展，营造更加良好的创新产业环境，推动电动汽车产业体系的协调发展。
两年来示范区积极开展与美国、瑞典、德国等EVI成员国家研究机构的联合研究，发展“项目－人才－基地”相结合的国际科技合作模式。
不断探索创新商业模式
2011年示范区成立了上海首家新能源汽车4S店，为客户提供多品牌的新能源汽车销售、运营、配套服务和智能管理等一站式集成性的综合服务，至今已累计销售了近300辆新能源电动汽车。2013年1月23日在4S店内还为车主挂上了上海市第一块新能源汽车专属牌照。
而分步实现电动汽车租赁计划（EV-Card），是开展尝试商业模式的创新实践活动，通过引进联合租赁公司、保险公司、整车企业等，对各种商业模式探讨研究，确定了实行“租售并举、以售为主”的推广方式，EV ZONE计划用2年的时间，实现200辆电动汽车租赁（EV-Card）。2013年先行启动50辆新能源汽车的汽车租赁计划，发展会员350人次，在上海电动汽车国际示范区内选择若干共享站点，开展商业化共享试点。区级政府将对首批参与到EV-Card计划中的前150辆新能源汽车给予4万元/辆的补贴，并承诺会积极协调社会资源，合理规划网点停车场，优惠充电电价。
新能源汽车政策支持
在EV ZONE这两年的示范成果的助推下，2013年1月私人在上海购买新能源汽车可获得上海市政府4万元补贴的同时，还将免费获得上海专用牌照。到2014年末，引导鼓励私人购买使用电动汽车350辆；在国家和上海补贴政策的基础上，嘉定区将对符合条件的私人用户每辆给予1.5万元电费补贴。
现阶段国内电动车的主要推广手段还是靠政府行政干预，即政府给予购车补贴、电价优惠、建设公共充电桩等。从长期看，要让电动车真正为市场所接受，并在多品牌多车型的传统车中脱颖而出，政府对于电动车的关注应从财政补贴逐步过渡到非财政扶持和引导，强化企业在技术创新中的主体地位，引导创新要素向新能源产业集聚，构建完善的新能源汽车产业链体系。一切有待于政府、企业和公众力量的融合和持久的努力。
三大平台助力电动车推广
扩大公共服务领域和私人用车领域电动汽车示范推广的试点，积极探索分时租赁、整车租赁等新型商业模式。加强技术创新和商业模式创新的结合。继续深化国际技术交流与合作，推动电动汽车国际化的发展。建立国际电动汽车综合示范区，面向国内外市场来推动我国的电动汽车国际化合作的发展。加大充电设施基础设施的科技创新力度，加快基础设施的建设。
搭建合作交流平台。促进更多的国际合作，引进国内外技术、理念、经验建立长期交流与合作关系，促进电动汽车研发、示范推广应用和产业化发展。分享电动汽车的示范与部署的最佳时间经验，分享电动汽车配套的基础设施规划和建设、探讨发展电动汽车在城市推广开发利用清洁能源、改善城市大气污染、减少温室气体排放等信息互通交流经验。
提升公众认知平台。充分利用媒体俱乐部、通过网络、新媒体等渠道引导消费者积极参与及评论相关产业热点新闻，以扩大新能源汽车的关注度和影响力。搭建多体系的合作平台，举办各类路演活动和参与国际赛事，让更多的汽车爱好者参与其中，转变公众的消费观念。
随着全球新能源汽车的日益成熟、市场环境的不断变化和基础设施的不断完善，电动汽车也实现了快速发展，并逐渐朝着产业化方向迈进。电动汽车时代到来之前，发展电动汽车将会促进我国能源结构调整，有利于我国的环境保护和国民经济的可持续发展，可以说，中国对于新能源汽车的需求越来越迫切，“绿色汽车”成为各国的基本国策，也是人类可持续发展的需要。（赤壁）
