由盖世汽车网主办的中国汽车行业“臻选”活动至今已举办三届。活动揭示了目前中国汽车产业发展现状，同时挖掘了众多行业内正在成长和进步的零部件企业，尤其是本土企业。盖世汽车网总裁陈文凯近日在接受记者采访时表示，当前，本土零部件企业正在走一条创新的发展之路。它们正通过收购、技术授权、使用替代型工艺及改进型材料等形式加强自身实力，并取得了不小成果，值得业界肯定。
“近年来，由于主机厂对供应商的要求越来越严苛，很多本土零部件企业开始越来越重视改善产品质量、技术和工艺。与此同时，创新，这个企业博弈市场筹码，也开始被大家所重视。”陈文凯说。
中国汽车产业及其技术的发展与提升，尤其是中国自主品牌汽车的发展（包括技术水平、品牌形象等）都迫切需要一个创新思维。而这种创新，主要包括产品技术创新、工艺制造技术创新、经营管理创新、行业合作的商业模式创新等等。而这些创新模式，恰巧成为第三届“臻选”活动获评企业的关键词。
据悉，第三届“臻选”活动的评选奖项围绕企业自主创新展开，涵盖自主产品创新奖、自主技术创新奖、自主工艺创新奖和自主材料创新奖。在获评企业中，通过收购的方式获得技术然后再进行本土化，并为整车企业提供支持的湖南科霸汽车动力电池有限责任公司尤为引人注目。以往在谈到收购时，首先被提及的大都是外国企业对国内本土企业收购的案例，而随着国内本土企业的崛起，整车和零部件企业海外收购活动日益频繁，特别是厚积薄发的零部件企业，通过外延式收购模式来提高自身技术实力，打破外资企业掌控关键技术和市场局面的战略越来越明显。
陈文凯为记者介绍了此次获得第三届“臻选”自主产品创新奖的湖南科霸。据介绍，该企业是湖南科力远新能源股份有限公司旗下动力电池制造公司之一。2011年5月，科力远以5.02亿日元（约合4000万元人民币）100%收购了日本松下旗下专门从事汽车动力电池生产的企业——日本湘南CE株式会社，从而获得混合动力车用镍氢电池全球性的顶尖技术，实现了公司产品在国内镍氢动力电池市场领域的突破。收购完成后，科霸在湖南当地建厂生产，至今已实现汽车动力电池销售超过10万台套，并于2011年底与重庆长安新能源汽车有限公司签订了出售共计4000条电池模组（合200台套混合动力汽车用电池）的合同，成为长安汽车第一辆混合动力车用镍氢电池的供应商。
陈文凯说，自主产品创新奖的评选标准之一是看该产品是否具有特色，并在投入市场后是否有一定的影响力。据悉，科霸公司成立后所采用的电池模块单元设计和制造，不同于大多数国内企业的单体电池生产，解决了目前动力电池能量包制造所面临的高缺陷率问题，为产业化扫清了技术障碍。这也是科霸能够获奖的关键所在。
技术创新实现降本增效
除通过收购提升企业实力外，一些本土企业还通过工艺制造技术创新，即采取使用替代型工艺或改进型材料来实现降本增效。陈文凯说，第三届“臻选”对于自主工艺创新奖和自主材料创新奖的评判标准是参评企业在工艺创新研发人员比重、研发投入比重等领先于行业水平以及拥有成功运用的案例。
此次参与第三届“臻选”评选的某家本土企业，原先采用的是铸造工艺，其缺陷是容易造成产品内部结构的不稳定。该企业自从运用粉末冶金工艺替代铸造工艺后，不仅能够节约成本20%以上，同时还提高了产品质量的可靠性，实现了工艺创新。另外，还有一些本土企业通过采用改进型材料的方式实现创新。比如此次获得第三届“臻选”活动自主材料创新奖的上海锦湖日丽塑料有限公司。该企业近年来在研发方面的投入每年至少2000万元以上，每年研发投入金额不少于当年销售额的3%。凭借强大的研发实力，公司成功地开发出了免喷涂车灯饰圈用PBT材料SUNNY HEB4010，该材料不仅能实现车灯设计的多样性和美观性，同时良好的流动性还使其能满足更薄制品的设计要求，生产周期更短，且加工工艺窗口更为宽泛。据悉，该材料目前已应用于奇瑞风云车型上。此外，在本土企业中，还有部分企业会寻求一些想在中国市场发展，却又迫于资金压力无法实现在中国市场投资的国外企业，通过技术授权的形式与之进行合作，从而取得良好收效。这样的案例在本土企业身上也有不少。
从前三届的“臻选”活动不难看出，本土企业获得市场认可的比例正在逐渐加大。从首届的获奖企业主要以外资和一些知名度较高的本土企业，到第二届本土企业占比达到30%多，再到第三届榜单上出现了不少知名度并不高的本土企业。这些企业身上都有同样一个特点，就是对于创新精神的执着。无论是科霸、锦湖日丽还是其他企业，它们都在各自的领域中勇于创新，勇于实践。这些“臻选”出的行业内标杆企业，或将带动中国汽车行业实现“从大到强”转变。
据悉，第四届“臻选”活动将很快启动，对于今后活动的主题，陈文凯说，创新肯定会成为长期关注的焦点，同时还将关注本土企业海外发展过程中的扩张方式、跨国公司在中国的表现等方面。（记者 林芸）
