本报讯 以“变革·创新——迎接汽车市场营销新时代”为主题的首届中国汽车市场发展高峰论坛6月6日在重庆召开。重庆市市长黄奇帆在本次高峰论坛的演讲中表示，重庆将成为中国的底特律，这个目标、这个梦想会在2015年之前实现。
黄奇帆认为，在100多年的全球工业、经济发展当中，汽车产业及其营销成了全球经济的第一支柱产业。在过去10年里，全球的汽车销售格局开始出现变化，欧美市场的比重有所下降，而亚洲地区的市场份额正在逐渐上升，去年全球汽车市场中46%的销量是在亚洲发生的，亚洲增长最主要的地方就是中国。黄奇帆介绍说，重庆作为中国内陆的中心城市，在重庆直辖的15年，重庆的经济增长始终保持在12%以上。预计2013年上半年会保持12.5%以上的增长，在这个增长当中，汽车1—5月份的增长率占15%。重庆去年生产了近200万辆汽车，销售194万辆，预计今年会到230万辆以上。重庆汽车的工作目标是到2015年产销在300万辆以上，就汽车产销数量来看，重庆汽车目前排在全国30省的第二位，所以重庆已经成为中国最重要的汽车工业基地。
黄奇帆认为，重庆这些年改变了产业布局，汽车制造并不是根据一个城市、一个省、一个品牌商来分布的。一个部件供应基地，不仅供应一个汽车品牌，也可以供应多个汽车品牌，从这个意义上来说，整车和零部件垂直整合、整车多品牌积聚是汽车之都、汽车制造基地的合理目标，所以十年前重庆汽车制造就是长安汽车制造的概念开始改变，现在长安系列跟福特合资、跟铃木合资，重庆敞开大门，长安也很欢迎别的汽车厂商到家门口一起生产。长安可以走出去，其他汽车厂商也可以到重庆，重庆是各种汽车厂商的积聚地，这个理念是最近几年形成的，效果很好。
除了长安系列在重庆以外，北汽、二汽也在重庆，中国主要的汽车品牌都在重庆，少则30万辆，多则100万辆，重庆汽车系列形成了“1+8+1000”，1指主系列长安，8就是中国前十位的8个汽车厂商都在重庆有30万辆或者正在建设30万到50万辆生产规模的汽车制造基地。1000指重庆过去20年形成了上千个汽车配套体系，长安、铃木的配件都可以达到80%本地化率。1+8+1000系统在重庆开展以后，这些零部件厂商为全国八大系列汽车均能供应配件，大家的效益都提高了，产生了积聚效应。（汽斋）
