全新荣威550选择“五四”青年节上市有着特殊的含义。这与这款车的市场定位和目标群体有关，从文化选择和品牌形象来看，已经构筑了属于自己的磁场。通过“羽泉演唱会”阐释“全新中国力量”的概念，推导出“我为自己的国家代言”的必然性。由个体的觉悟激发了群体的参与，又由内心的共鸣传递了社会的心声，由此聚集了一股能量在这款新车上引爆。
这种能量，就是正能量。如果亲临新车发布会现场，就会意识到一个自信的时代已悄然而至，就像今天的80后，已然登场，正在走向社会舞台的中央。故有人对全新荣威550的上市作了生动的比喻，称它是中国汽车业的80后，其成长性将不可阻挡。
事实也正是如此。荣威品牌从它诞生起就站在希望的起点上，以数字化的青春叙述颠覆了传统汽车暮气沉重的存在方式，引领自主品牌率先进入了车联网领域，令业界刮目相看。而今，全面升级的数字化第二代荣威550再度出击，率领汽车智能化消费向普及化、社会化、便捷化又迈进了一大步，在整车性能质的飞跃基础上实现了真正意义上汽车技术和创新驱动为生活服务的宗旨，不仅为车企也为行业提供了新的范式，将“天人合一”的东方哲学体现在“人车合一”的气质上，产生了“意舒卷，调悠扬”的美感，从而建立了自己的文化自信和底气。
纵观荣威550简短的成长史，无论是设计理念还是性能表达，乃至品质体验，完全是以中国文化的核心元素作为设计的基准渗透在汽车的骨子里，并提炼出能让海内外同行和消费者都为之接受的基因，上下延伸（荣威950和荣威350），形成型谱，对当代中国式生活方式重构，包括对城市属性和全球化的论述。由此产生共鸣，受到认同，可归之于对成熟技术的突破，无疑是整合世界资源的创新，遵循了“东韵西律”的原则，将民族化的个性融入了全球化的共性之中，找到了能代表当下中国价值观的呈现方式，是基于国际接轨下的语境诉求。可以说，这是“生活在地上，思想却在云端”的升华，把汽车当作了一种物化的文化。
有鉴于此，全新荣威550所散发出的正能量，并不局限在汽车的认识和造车的理念上，重要的是在精神层面的自觉不仅表现在眼界的扩大和对技术的把握上，而是有内心的诉求和表达。这是有别于其他汽车品牌（包括自主品牌）的原因之所在。比如，荣威550的审美是与众不同的，可以说在世界范围内都很难找到类似车型的影子，这种原创具有独创和稀缺性，体现了中国化与国际化融为一体的整体感，既有时尚的稳健，又有前卫的含蓄；其次是车联网的率先应用开风气之先；再是“数字化汽车”概念成就汽车科技智能化追风逐月业已成为现实。而5年前对此并不以为然还持观望和质疑的大有人在，现如今却成为风潮。相比之下，在同级别的合资品牌车型中也难以找到这样的“稀缺”和“独创”。
这样的事实可以证明，中国汽车自主品牌因荣威550的玉树临风，扭转了“一地鸡毛”的现象。画家陈逸飞曾经对生活方式滞后于经济发展感叹过。他说，“现在我们城市的高楼大厦看上去比过去像样了，但走在城市里的人穿着打扮还太土。”其实汽车置于当下也是如此，并不是所有人都开上豪车就代表气质和文化，相反成为暴发户的俘虏或对文明的糟蹋已不是新闻，往往成为舆论关注社会议论的话题。如同穿衣一样，得体才是学问。同理，反映在汽车设计上，如果“以标新立异来济自己的贫乏”，消费者不但不会买账，反而会不屑一顾，遭之鄙视或斥之为没文化等。以往的教训在自主品牌中重创不轻难道还少吗？荣威之所以出手不俗，看上去得体，如清风拂面，焕然一新，关键是把握了“设计是一个国家政治、社会、经济、科技与文化力量总体呈现”的要义，结合现实需求的思维，有计划、有系统地改善汽车消费质量，试图改变汽车呈现的不足，体现了对人、环境、时代的关怀。
作为一种印证，第三方提供的调查显示，荣威品牌知名度现在已超过93.4%以上，熟悉程度在65.3%，与部分合资品牌相当甚至超过。历时5年半，荣威销量已突破70万辆。在“高起点、国际化、跨越式”的产品战略下，不仅产品含金量高，处于中高端市场层级，与合资品牌能直接竞争，主力车型荣威550早就进入主流车型竞争圈子。荣威还在汽车产业转型中先行一步，先后开发出混合动力、插电式混合动力及纯电动车，并在自主品牌中率先进入产业化，取得了掌握核心技术的突破性成果。
在这样的背景下，全新荣威550登场，引起广泛关注，从一个侧面可以看到人们对于这款车的期待已经超越了市场的层面，而是当作代表自主品牌一个新的起点。正如羽泉所说，“如果不是因为荣威的努力，许多歌迷也无法走到一起来听歌，正因为有了荣威的努力，才让更多的歌迷走到一起，借助全新荣威550上市发布会的机会共同与偶像做出了一个具有创新意义的手势。”同样，媒体也给予积极的评价，认为“与时代所赋予青年一代的历史机遇一样，自主品牌汽车也必将站在中国汽车市场舞台的中央。从这个意义上说，荣威550又一次走在了时代前沿。”
回到现场，当一群80后汇集在万人演唱会上共同发出“为自己国家代言”时，那该是怎样的气势和场景？震撼的也许不仅仅是现场，而是发自内心的振奋；激发的也许不仅仅是自信，而是面对憧憬的责任。
这就是荣威传递给年轻人的能量，它的叙述不正是当代中国的叙述？而对于产业来说，这是一件值得欣慰的事。因为迄今为止，还从来没有一款本土汽车能激发起这么大的能量去承载一个时代的期许和梦想，也从来没有见到过能把汽车赋予成一种精神的代言。
对于这种现象，可以看作是汽车大时代到来之际的文化苏醒。在此不妨借助国学大师季羡林对文化生命的幽默，观察现实汽车的流变倒是颇受启发。他说，“希腊人及其后代的那只眼睛，后来逐渐变成了两只眼睛，可物极必反，现在快要闭上了。中国人的两只眼睛，闭上了一阵，现在又要睁开了。”这是东西方文化在全球化下发生的现实提示。其实，早在20世纪80年代，日本学者就说过这样类似的话。他们认为，“日本现在所走的基本上是美国文明的道路。但是，这条路不一定是人类唯一的文明道路。人类可能还有另外的文明道路，这条路应该既有高度发达的物质文明，又不使人的感情生活和环境‘非人性化’。如果真有这样一条道路的话，日本是没有力量成为开拓者的，因为日本国家小，文化传统不深，‘底气’不足。在当今世界上，唯有中国有可能开拓出这条文明的道路来。”
荣威的文化自信就是以这样的担当所形成，但离不开“中国机遇期”的宏观背景。它是建立在一定实力基础上的体系呈现，也是对汽车由过去的被动接受到主动阐释，再到话语权争夺的过程。在这里须纠正一个长期以来的认识误区，那就是下意识地以世界汽车技术最高标准来要求尚在“追赶”的自主品牌达到领先水平，忽视了现实需求，陷入了自己的脚无法穿别人的鞋的尴尬。过去是生存且难，安有自信？现在则不然，全新550已站在汽车制造制高点上找到并穿上了自己的鞋子，开始了新的起跑，路在脚下也就不足惧了……
