全新荣威550于5月4日正式上市并公布售价。“全新中国力量”，这是荣威给这款车的标签；“第二代战略车型”，是品牌对这款车的期许。为什么上汽乘用车对全新荣威550寄予如此厚望？这款车的核心竞争力在哪里？日前，上汽乘用车副总经理蒋峻、荣威品牌市场运营部总监刘涛、产品规划部总监储健回答了媒体的提问，让我们听听他们的看法。
“荣威的前景非常光明”
记者：全新荣威550被称为第二代战略车型，如何理解这种定位？它在哪些方面树立了A+级市场的标杆？
蒋峻：首先，这款车会让荣威品牌更加稳固在中高端的定位。其次，它会为我们今年完成24万辆销量奠定扎实的基础。而在产品力上，即使是跨国企业的产品也没有达到它的水平，这款车我们绝对有自信。荣威品牌经过了7年多发展，第二代产品已具备充分的差异化竞争力。未来5至10年，上汽自主品牌在集团的全力支持下，前景可以用“非常光明”来形容。
刘涛：以TST双离合变速箱为例，如果各位有机会参观我们的变速箱生产车间，就会发现，它与世界顶尖同类生产线的技术水平完全持平。单单这款变速箱，就能为整车降低10%～12%的油耗。
另外，Start-Stop启停系统和EPB电子驻车系统，原本都是在B级车或豪华品牌中出现，而我们在一款11.88万~18.28万元的车上几乎实现了标配。安全性上，我们是按照中国和欧洲NCAP双五星的标准来打造的，很快就会进行第三方测试，我们完全有信心获得这个成绩。
小排量发动机稳步推进
记者：未来，全新荣威550会不会搭载小排量发动机，上汽集团小排量发动机的研发进展如何？
蒋峻：全新荣威550搭载的是1.8L DWT和1.8T发动机，与上代车型相比，它们在静音水平和功率曲线等核心指标方面有了很大的提升。另外，由于一系列科技配置带来的节能效果，使整车油耗水平与市场上1.5L、1.6L的车型基本相同，在拥堵路况下甚至表现更好。相同的油耗、更强的动力，这对消费者而言是很有吸引力的。
储健：目前，上汽与通用联合开发的小排量涡轮增压直喷发动机项目正在稳步推进中，排量覆盖1.0L-1.4L。同时，与之配套的双离合变速箱和新型6速手动变速箱也会紧密跟进。而大排量的1.8L和2.0L涡轮增压直喷发动机最晚会在明年投产。
两代同堂
记者：对比两代荣威550的价格，新一代车型价格却下降4000-7000元，请问这是基于怎样的考虑？上款车型会否退出市场？
蒋峻：新车型在配置上大幅提升，价格上则略有下调，这是根据细分市场的价格重心来确定的。相比5年前，细分市场的价格重心是在往下走，我们当然要适应。现在的价格与核心竞品是基本持平的，然而，我们提供给消费者的配置和科技水准却好得多，这也是为我们消费者选择自主品牌增加一个理由。
6月15日，首批全新荣威550就会交车，即日起消费者们可以开始预订。而经典款车型的调整后价格也会在日后公布，区间大约为9万~11.5万元。
契合青年的自我认同
记者：全新荣威550的目标人群是泛80后，同时又喊出了“全新中国力量”的口号，这样的定位是出于何种考虑？
蒋峻：首先要说明的是，我们选择在青年节正式上市，很大程度上出于情感的因素。
当下的青年人，他们曾被认为是垮掉的一代，但这几年，他们在社会和国际舞台上已经被证明是中国未来的中坚，其中不少人已经逐渐扛起了家庭和社会的责任。他们眼光开阔，更习惯互联网，个性强烈，有自己对成功的定义。他们对车的要求也与兄长和老一辈完全不同。
而全新荣威550正是契合了这一人群的自我期望和情感认同。未来，我们还会拍摄中国青年形象片，在世界各地的地标进行播放。其中甚至不会出现荣威的标志，完全是一个出于价值认同的公益行动。（肖文杰）
