面对日益严峻的空气污染形势，汽车零部件企业积极响应内燃机工业节能减排意见，抓住新增需求发力中国市场，以应对中国汽车市场排放控制产品需求的增长。
2月17日，国务院办公厅发布了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》。《意见》提出，到2015年全国节能型内燃机产品将占总保有量60%。业内人士普遍认为，目前常规内燃机动力占据近70%的机动车装配份额，未来高效、环保的内燃机将迎来发展春天。
《意见》突出强调要重视内燃机效率，并指出涡轮增压是一个关键的促成技术。相比体积较大的自然进气式发动机，涡轮增压器能够减小发动机体积，提高20%-40%的燃油效率，减少排放，以及加大马力和扭矩，提高驾驶性能。今年上海车展参展的每一个主机厂，几乎都有涡轮增压器的车型。对此，全球涡轮增压器主要供应商霍尼韦尔对今后中国市场充满期待。霍尼韦尔交通系统集团中国及印度区副总裁兼总经理戴鹏杰在上海车展期间向记者表示，面对中国涡轮增压器市场在接下来5年内的加倍增长，我们只有扩张产能才能满足需求。据介绍，霍尼韦尔上海工厂年产100万台涡轮增压器产能接近极限。为此，霍尼韦尔在武汉投资新建一家新的工厂，产能达到150万台。武汉工厂主要着重于汽油涡轮增压器生产，上海工厂主要着重于柴油涡轮增压器的生产。
在产品研发方面，霍尼韦尔近期在中国发布了用于菲亚特Viaggio菲翔1.4L的第二代汽油涡轮增压器，并将在未来两年内陆续发布15个以上的新型汽油涡轮增压应用。在柴油车领域，霍尼韦尔VNT增压器可提高发动机扭矩高达30%，同时提升燃油效率高达5%，目前正在中国加大力度，支持长城、江铃和江淮等本土车企采用这项技术。
汽车零部件企业发力中国市场不仅体现在上海车展上。先进蜂窝式陶瓷载体和柴油颗粒捕集器的领先供应商康宁公司，4月25日在美宣布将在未来3年投资2.5亿美元，用于提高公司柴油机排放控制产品的产能，目标是到2017年实现产能翻番。虽然，大部分投资将用于提高美国欧文市柴油机产品工厂的产能，但康宁的扩产计划还包括提高康宁（上海）有限公司重型产品的后段产能，该公司是康宁全资拥有的载体工厂。这些产能的扩大，标志着康宁在亚洲投资重型柴油机产品产能迈出了第一步。康宁大中华区总裁兼总经理李放表示，“随着中国实施更加严格的排放标准，中国未来将成为重型柴油机排放控制产品的主要市场和生产国，而在这里做好建设新厂的准备工作体现了这一未来趋势。”（廿一）
