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构筑网络 结构转型
近年来，整车厂的生产基地布局呈现网络化、规模化的特性，现有的物流资源已难以匹配市场需求。安吉物流根据战略规划，将依托码头、站台，在全国建设七大中心枢纽和若干一般枢纽。这些枢纽集合多种运输方式、连接多条干线、辐射多个省份、服务多位客户，支撑起公司覆盖全国的物流网络。
该公司迄今已启动华中、华北、东北、西北等多个枢纽项目，并推行分区管理模式，使战线前移，更加贴近市场，做到快速反应、科学调度。到“十二五”末，一张辐射全国的综合性物流网络即将构筑完成，安吉物流将在每个战略要地拥有自己的“前沿阵地”。
随着整车厂生产基地产能的大幅提升，单一运输方式的潜在风险逐渐显露。整车厂对规模化、集约化运输方式的需求，以及公路运输工具新标准出台、行业逐步规范等因素，削减目前占据中国汽车物流行业主流的公路运输比例，提升水铁运输比例成为大势所趋。
为此，安吉物流提出了“大力发展水路，适度运用铁路，调整控制公路”的运力规划目标。去年初，该公司成立了航运板块筹备工作组，经过调研制订了航运板块发展长期规划，明确“十二五”期间大力建设并基本建成安吉物流航运板块，并力争在2015年国内整车水路运输量达130万辆，2017年末将水铁运输比例提升到三分之一。
相应的水运资源投入工作，也在紧锣密鼓地展开。去年10月，安吉物流第一艘800车位长江汽车船完成交船，现已投入运营。新购置的1500车位二手船“泰春轮”，去年年末也已投入运营。该公司通过选择适合的水路线路、定航定班、提前集单和落实两段公路运力等措施，为客户提供了更经济、更可靠的水运方案，公司去年的水运比例较前年有了大幅提高。
在庞大的服务网络、前移的管理模式与合理的运输结构支撑下，安吉物流面对“两会”“十八大”等会议交通管制影响，提前做好各种解决预案，顺利完成了特殊时期的发运任务。
集成技术 进取未来
在安吉物流，先进的物流信息技术随处可见。大屏幕30米宽、由84块LED显示屏组成的可视化物流系统，是安吉物流先进技术的代表之一，为客户提供现场的运行态势可视化、状态数字化、采集自动化和展示图形化服务。去年，该系统完成了零部件物流及口岸物流网络运输的可视化集成，其终端还延伸至上海通用等核心客户，目前已完成上海通用厂内可视化展示中心和监控中心，通过系统监控，使双方及时了解整车业务运行状态，提升运作问题的响应速度。
去年，该公司大力推进电子签收系统应用实施，迄今已经落实首批2000台设备的发放和使用，完成在安亭和金桥两大VDC的推广，设备使用率从原来的50%以下上升到90%以上。
该公司的整车物流智能化调度与配载系统，也已进入应用测试阶段，有助于提高运输工具的利用率、调度的效率和合理度。
去年，该公司撰写了《大规模汽车物流低碳化与智能化关键技术的集成创新与应用》报告，对企业近3年来在低碳化与智能化方面的技术应用进行了集成，获得2012年度上海市科技进步奖三等奖、中国物流与采购联合会科技进步奖一等奖。这一系列工作的开展，为未来打造安吉物流的物流技术中心进行了技术储备，积累了丰富的管理经验。
今年，安吉物流将围绕上汽“三提”工作主题，坚持以客户为中心，与国内物流集团广泛合作，整合社会资源，推动公共平台的形成，实现物流企业间的资源共享，优化物流运作及成本，为客户提供一体化、个性化的物流解决方案；同时，积极响应集团海外战略，通过开展国内外合作，搭建国际物流网络。（见习记者 杨阳）
