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桃李斗艳,日月争辉。上汽乘用车公司浦口基地传出喜讯:4月份,完成产量12016辆,创造公司历史最高纪录,各项指标正常。这意味着
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日出而作 日落不息

——上汽乘用车浦口基地两班制生产纪实

作者 李玉龙
2013/5/5

桃李斗艳,日月争辉。上汽乘用车公司浦口基地传出喜讯:4月份,完成产量12016辆,创造公司历史最高纪录,各项指标正常。这意味着浦口基地历史上第一个两班制生产月圆满实现计划目标。

今年1-3月份,荣威产品累计销售3.3万辆,3月份,销售10736辆,同比增长7.49%,其中,荣威350销售8066辆,占到荣威品牌的75.13%。从4月1日开始,按照乘用车公司部署,南汽浦口基地整车生产的总装、车身和涂装生产部开始自建厂以来的首次两班制生产(此前,涂装生产部已于1月份开始了两班制生产),以满足市场对荣威350产品的需求。也正是从这一天起,浦口基地开始了首次夜班生产。

对浦口基地来说,两班制生产是对基地管理工作的一次综合评判,也是对基地今后能否适应更大规模生产的模拟测试。如今,一个月紧张的夜班生产过去了,南汽总装生产部部长陈金祥对自己部门一个月工作的简单总结,浓缩了整个基地的不俗战果:安全,没出任何事故;实际产量,超过计划;质量控制,提前达到预定指标。

且把视角转回到4月初的那个夜晚,看浦口基地是怎样走进夜班生产的——

4月1日19时30分过后,随着满载员工的数十辆班车全部按时到达,浦口基地第一个夜班生产的大幕在春风沉醉的夜晚徐徐拉开。

总装生产部:预案充分,人性关心

19时40分,总装大门通道上,陈金祥目送着工人们陆续走向各工位。从早晨开始,陈金祥就开始了自己当天的24小时工作。他坚持做完白班再上夜班,为的是了解两个班的整体情况。

19时45分,各班组例行“晨会”开始。在门线工段四班组,组长向站成一排的9位组员说道,“今天第一天夜班,自检一定要看仔细,如果来不及装完可以停线,我会安排人员补线。”“一定要注意安全。”他对着队伍中的几张年轻面孔特别叮嘱。

“晨会”过后,车间里“有”的声音此起彼伏,这是员工对组长询问完成任务是否有决心的响亮回应。

20时,准时开线生产。当天计划生产207辆车,白班计划生产180辆,实际完成185辆,质量情况正常。为两班生产,总装做了充足预案。陈金祥介绍,为让员工下半夜休息好,安排了10分钟休息时间。准备了毛巾让员工洗脸,驱赶困意;准备了咖啡、饼干,为员工补充能量;班组长夜里1∶00到4∶00加强巡查,顶岗作业,让员工休息好。

为了浦口基地的开班,乘用车公司给予浦口基地极大支持,临港基地选派了20名精兵强将奔赴浦口基地,开展生产、质量等支持工作。

按照爬坡计划,总装夜班生产节拍从4月1日的18JPH必须在4月23日达到27JPH。通过努力,4月15日这个目标已提前实现,质量指标逐渐接近单班生产时指标。

车身生产部:小小提示牌,预防出问题

车身生产部为开班新增了250名新员工,部长郑增甡要求老员工在安全、质量方面做出榜样,确保新员工夜班生产不出问题。他指着车间防护栏上的工艺、安全提示牌说道,为让新员工尽快熟悉生产工艺、注意安全,各班组制作了醒目的提示牌。生产部安全员下半夜轮流检查安全,换下新员工休息。夜班主要质量指标在线返修率下降很快,现在已经接近单班水平,生产节拍从22JPH提高到了27JPH,按时达到要求。

取得这样的良好成绩,郑增甡十分满意,他认为这与新员工的岗位培训密不可分。生产部采取一对一培训方式,一个师傅带一个新员工,以保证培训效果。最近,生产部还准备进行优秀带教师傅和优秀新员工的评选表彰,让新员工增加荣誉感,让老师傅增加责任感。

强调团队精神,为一个目标共同奋斗,始终是车身生产部的优良传统。夜班第一天,生产部买了毛巾、咖啡、饼干,不仅员工每人发到,连保洁、门卫也人手一份。

物流部:

兵马已动,粮草先行

物流部副部长雍为国告诉前来了解第一天夜班生产的南汽党委副书记相光华,物流部安排全体人员中的四分之一员工上夜班,主要从事线边供应和库房管理。为保障夜班生产,物流部特别安排了计划员跟班。物流部除了要求供应商保持与浦口基地生产同步外,对其中可能存在供应风险的供应商制订了预案,做好充分准备。

雍为国介绍,浦口基地有675家供应商,就当前两班生产看,只有5家供应商存在一定的供应困难。部门已经做好应急预案,可以保证供应。

质量保证部:

老将顶岗,稳控质量

为了应对夜班生产可能出现的质量问题,质量保证部采取了一系列措施。

质量保证部副部长吴贵新在模拟两班生产巡视中发现了一些质量隐患。针对新员工磕碰工件、检查项目内容不熟悉等情况,他提出增加质量控制的力度,并强调,重要岗位必须老员工把关,组长对新员工检查过的项目内容必须100%复查,发现问题随时纠正。尤其夜班路试,全部安排老员工上岗。

一个月夜班的运行,质量控制状况令人满意。吴贵新介绍,夜班质量一次报交通过率(DR)、整车AUDIT 指标等与开班前持平。只有月初的在线缺陷返修率由于大量新员工加入、技术不熟练造成一定波动,现在已经基本恢复到单班水平,达到了质量部门原来拟定的计划要求。

后勤供应:

面面俱到,全力保障

4月1日当晚,下了白班、专程从安亭基地赶来浦口基地的乘用车公司信息系统部应用总监杨敏和南汽人力资源部部长赵明钧几乎同时出现在总装车间。相光华对许多部门领导在第一天夜班伊始身先士卒、连续工作的精神表示赞赏。据了解,许多工程师主动要求跟班,为的是了解第一手情况,保证生产顺利进行。

赵明钧特别介绍,浦口基地为了支持这次开班,夜班津贴标准的制订堪称“历史高位”。后勤各部门为了保证开班顺利,食堂工作人员正忙着做菜,为第一天夜餐准备了1200人的食物,夜班菜肴选择了大家喜欢的烤鸭、夫妻肺片等。为了让大家吃上热的烤鸭,采用烤箱加热,保证到了员工碗里还是热乎乎的。

总经办负责班车的袁竹不仅之前实地考察路线,第一天夜班开工前,他还站在公司大门口,查看每条线路的班车进入公司的时间,以便做出相应调整。

南汽模:

计件生产,保证供应

南京汽车模具公司承担为浦口基地供应冲压件的任务,从3月27日就开始两班制生产的模拟运行。技术主管李志军介绍,公司这次新增了60名员工,实行计件生产,保证浦口基地的冲压件供应不出任何问题。

一名参加工作不久的马鞍山职业技术学院毕业的新员工充满自豪地说,这是自己的第一份工作,一定会好好珍惜。虽然手臂酸胀,但比课堂实习多了一份成就感。

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