如果让MG5的车主们来列举爱车的优点，恐怕多数人第一个想到的便是它的外形。在这个细分市场上，竞争者层出不穷，外形却愈发趋同，MG5的外形气质在其中的确独树一帜。不过，驾驶之后，你就会发现，MG5不仅金玉其外，还内有乾坤。精细扎实的做工和丰富的科技配置，让这款“跨级英式轿跑”乐趣无穷。
“第一眼美女”
MG5是这样一款车，当你走进拥挤的停车场，眼前的汽车密密麻麻，样子开始模糊的时候，MG5就是能一下子钉住你眼神的“第一眼美女”,就好像天生自带聚光灯似的。
一双透射式的前大灯炯炯有神，发动机盖上的两条肌肉线条与大灯交汇在“眉心”——MG标志上，再加上MG品牌的家族设计元素蜂窝状前格栅，整个前脸好似一头小野兽蓄势待发，难怪有媒体称其为“怒脸”了。
设计师在车身侧面采用双腰线设计，直线硬朗有力，曲线灵动活泼，配合整车俯冲式车型线条，与前脸浑然一体。后门采用掀背式，配上楔形的排气管设计，很符合年轻运动的定位。
整辆车线条众多，但在设计师的精心勾勒下，每根线条都与车身造型融合得很好，在无数细节的共同作用下，MG5运动气场全开。
MG5的内饰可以用4个字形容：诚意十足。进入车内，黑色的打孔真皮座椅与运动外形非常契合。与同级别车相比，MG5的座椅更厚实，刚坐下去会觉得有些硬，但时间久了就会发现腰背一点都不疲劳，座椅的支撑性和包裹性非常好，这可能得益于精确的曲线设计和材料选择。
炮筒式仪表盘是运动车型的经典元素，而MG5的特殊之处在于转速表。7000-8000转的红线区域使用了黄色、橙色和红色的渐进式细节设计，颇有置身飙车动漫的感觉。原厂自带的金属踏板同样也提升了MG5的运动感。中控台的材质被称为山川皮纹，触感舒适，且有很好的亚光性，避免了中控台反光带来的安全隐患。
MG5的储物空间丰富，以中控台为例，即便有iVoka系统液晶显示屏，但上下仍各有一个空间不小的储物格。不论前后排，想要为自己的小物件寻个安身之处不是难事。
MG5的乘坐空间是一个惊喜。2650mm的轴距不输给同级别车，更出众的是横向空间，后排感觉非常宽敞，容下3位成年人非常轻松。
驾乘轻快迅捷
MG5的驾驶感觉并没有它的外观那样激情澎湃，用轻松迅捷来形容可能更合适。
与荣威350一样，MG5全系搭载1.5L VTi-Tech自然吸气发动机，最大功率80kW/6000rpm,峰值扭矩135Nm/4500rpm,带有VTi多角度连续可变正时系统。我们驾驶的自动挡车型搭配的是4速自动变速箱。从纸面上看来，这套动力总成算不上亮眼，甚至有人会抱怨它与小钢炮式的外形有些不符，但实际驾驶中，MG5的动力表现比预想中要好得多。起步时油门反应灵敏，轻轻点一下，动力就开始输出，这让MG5在城市道路的频繁启停中显得游刃有余。4速的变速箱在换挡时并没有顿挫感，非常平顺，换挡时机也很合理。在城市拥堵路况占80%的情况下，MG5的油耗仅在百公里9L左右。
MG5的悬架系统由上汽英国研发中心和赛车圈知名的Prodrive公司联合调校。虽然与荣威350同属上汽乘用车的Global A平台，不过MG5驾驶感觉却很不同，底盘调校更为硬朗，路感清晰，当驾驶激烈起来时，MG5的回应很自信，转向扎实稳定。当然，鱼和熊掌不可兼得，论舒适性，MG5肯定不是过滤一切颠簸的温柔风格，但直接明了的驾乘体验本就是运动型轿跑的应有之义。
当然，如果你真的热衷于纯粹的驾驶乐趣，也不用着急。年内，MG5或将推出搭载上汽集团自主研发的1.5T涡轮增压发动机和6速手动变速箱的新车型。到那时，MG5可能会像它的外形—样，成为来势汹汹的“公路小猛兽”。此外，新车型还可能配备上汽自主研发的DCT双离合变速箱，全新动力总成的表现值得期待。
好玩实用iVoka
作为合资品牌中也鲜见的配置，“语音云驾驶系统iVoka”无疑是MG5最大的技术亮点，也是试车过程中我们体验最多的科技项目。
简单说来，iVoka有两大功能：语音和联网。只要按下多功能方向盘上的SRC键，然后像使用苹果手机的Siri应用一样，说出想去的地方、想听的音乐、想联系的人，系统就会自动识别并完成要求。堵车无聊的时候，还可以和它对话，“调戏”一下这个“智能机器人”。此外，iVoka系统还与网络相连，可以下载海量的音乐和应用程序，让驾车变得乐趣无穷。
我们使用后的共同感受是，iVoka不仅新鲜好玩，而且确实实用。语音操控提升了驾驶安全性——要知道，据交通部统计，65%的交通事故是由于驾驶员分神导致。而各项信息娱乐功能可以满足驾驶员几乎所有的需要。而且，它的语音识别准确率不错，可惜只能用标准的普通话，据说将来还会推出方言版。如果说有需要改进的地方，那就是iVoka的反应速度稍慢，而且对噪音有些敏感，建议使用的时候关上车窗，大声说出你的需要。
此外，MG5还带有蓝牙功能，只要打开手机的蓝牙功能，系统就会自动连接，电话打来时按下多功能方向盘上的接听键，就可以不费手眼，安全通话了。
安全方面，MG5采用FSF超高强一体化车身结构，这是同级别车中少见的。车体的高强度和超高强度钢板比例达27%,配以C-NCAP五星防撞标准设计，这都提高了抗冲击强度。
有一天，当你看到一辆车的容貌时感到舒心、驾驶它的时候感到轻松愉悦、与它互动时趣味盎然，那它就已经从一个代步工具变成一位朋友。MG5就有这样的魅力，能轻松地把自己变成车主的朋友。而这种人车关系，也正是所谓“驾驶文化”的真正含义。(肖文杰)
