本报讯 3月20日—21日，博格华纳旗下的摩斯链条系统在其位于上海的中国技术中心和宁波摩斯链条系统工厂举办了可变凸轮轴相位器（VCT）技术研讨会，百余位来自国内各大汽车制造厂的代表与会。
博格华纳VCT产品总监Dave Kaitschuck表示，为持续提升燃油经济性、降低排放、提升动力性能，可变气门正时技术通过调整进排气门角度和开合时间，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。目前，VCT技术的主流产品主要有油压驱动式相位器（OPA）、凸轮轴扭矩辅助式相位器（TA）和凸轮轴扭矩驱动式相位器（CTA）等。据专家介绍，国内发动机大多采用OPA，估计该技术占有率在90%以上。不过，当全面实施国Ⅳ排放标准后，VCT将逐步从OPA过渡到CTA。
Kaitschuck自豪地说，博格华纳拥有全系列相位器产品，其中，博格华纳的CTA技术和带MPL的CTA技术还分别荣获2009年度和2011年度的“汽车行业杰出供应商奖（PACE Award）”。同时，博格华纳还是全球首个推出CTA加中间锁止技术的供应商，该技术堪称当今最先进的VCT技术之一。
博格华纳获有专利的CTA技术通过减少机油损耗提升功率，进而帮助实现发动机清洁燃烧来提升燃油经济性、改善排放。与传统OPA相比，CTA在更宽的发动机转速范围及温度范围下能以更快的调节速度工作，使发动机能以更快的速度做出响应并在所有转速下更有效地运行。
由于常规可变气门相位系统初始相位的是相位器的角行程范围的一端，因此，发动机低温启动性能、标定策略受限于在设计可变正时系统时设计的调节角度。博格华纳的中间位置锁止技术的初始位置设定在一个中间位置，这样允许更大的调节角度和更好的气流控制，从而提升了燃油经济性和效率。几乎在任何可能的发动机工作条件下，它通过一个带专利的液压回路自动地将系统移至中间位置，实现可靠的复位过程。（晓祝）
