3月17日，2013赛季F1揭幕站——澳大利亚大奖赛在阿尔伯特公园赛道结束。路特斯车手莱科宁从第七位发车，凭借“两停”策略夺得冠军。而赛前最被看好的两位车手阿隆索和维泰尔分获亚季军。首次代表梅赛德斯出赛的汉密尔顿则位列第五。
赛前谁都没有想到，上赛季战术全无的路特斯车队，会在比赛中凭借停站策略赢得胜利。莱科宁甚至在赛后表示，澳大利亚揭幕站是他职业生涯中赢的最轻松的分站冠军——无论是对路特斯车队还是莱科宁来说，这是一个梦幻般的开局。
莱科宁排在第七位发车，这个位子想要夺冠并不理想，而且今年路特斯的赛车也绝非全场最快的车。但莱科宁凭借自己漂亮的起步，很快跟上了由维泰尔、马萨和阿隆索组成的第一梯队。
“我们的策略原本就是两停，虽然第一站比赛总是很难确定进站时机和进站策略，但是我们的决定显然是非常正确的。”莱科宁在赛后表示，“我们按照计划行事，做得非常完美，我既保护了轮胎，还跑得很快。”
阿隆索在比赛最后阶段逼近莱科宁，但是芬兰人随之提升速度，刷新了最快圈速，并将领先优势扩大到12.4秒，最终夺得赛季首冠。尽管轻松获得开门红，但莱科宁仍然强调路特斯不具备夺取总冠军的优势。“感觉很好，但也仅限于这场比赛，所以并不会影响到我们的目标和我们的工作。”
在本站依然神勇的法拉利车手阿隆索称，未能赢得澳大利亚站冠军，心里稍微有那么一点点沮丧。不过他承认在赛季揭幕战能拿到亚军，也是一个相当不错的成绩。阿隆索从第五位发车，比赛开始后他就冲到了第三的位置上，之后赛车强有力的表现令他有了争夺冠军的机会。而第二轮进站，让阿隆索成为赢家——一次性超越了维泰尔和马萨。
“这是一场精彩的比赛，争夺贯穿整场比赛，”阿隆索表示，“比赛中每一圈都在斗智斗勇，我个人非常享受比赛。过去两年我们的开局都非常糟糕，今年非常不同。我们对前景非常乐观，接下来的赛季会非常有趣。”法拉利另一车手马萨获得第四名，这样的成绩让法拉利成为车队积分第一。
而赛前被广泛看好的红牛车手维泰尔，在新赛季揭幕站从杆位发车仅获季军，但维泰尔本人并不为这一结果感到失望。维泰尔在发车后虽然守住了领先位置，但RB9没有赛前所料的那样速度惊人，他终究没能将差距拉开。
相反，轮胎在几圈之后开始严重退化。“前面的几圈是OK的，但是随后轮胎便不行了。”三届F1世界冠军说道，“路特斯和法拉利今天的速度令人难以置信，我们仅是第三快的车。祝贺KIMI，我们必须承认，有时候其他人的速度就是比我们快。但这是一个漫长的赛季，我们的开局不差，拿到了一些不错的分数，因此我们没有任何理由感到失望。”
红牛另一车手韦伯和上赛季一样发车糟糕，这让他从起步的第二位一路掉到了第七，因此他在比赛中大部分时间都陷在交通问题之中。最终获得第六的韦伯赛后称，澳大利亚站正赛中之所以速度奇慢是因为受到电子控制系统（ECU）故障，加上KERS的问题严重影响了他的比赛。本土作战的韦伯拿不到主场胜利，这个魔咒至今没有打破。
不幸的还有迈凯轮车队。今年他们的赛车似乎遇上了设计缺陷。在墨尔本，他们整个周末都非常挣扎。澳大利亚站，巴顿最终仅获第九名，英国人认为这已是迈凯轮在当前状态下能够取得的最佳成绩。“对我们来说还有许多工作有待完成，这不是一夜之间就能够改变的事情。”巴顿表示。（记者 严瑶）
