去年两会总理的《政府工作报告》，7次直接提及汽车。今年两会总理《政府工作报告》，仅有两处直说汽车：一是“截至2012年我国城镇居民每百户拥有家用汽车21.5辆，比2007年增加15.5辆”，其着眼点只是佐证5年来居民消费结构的升级和百姓生活水平的提高；二是重点推进“公务车购置使用经费公开”，作为“大力推动政务公开”之中“三公”经费的一个子项目。
汽车不仅在《政府工作报告》中分量低了很多，而且汽车界人大代表和政协委员的议案和提案，并没在两会中掀起什么涟漪，缺乏大的反响，也无多少传媒为此推波助澜。汽车话题没有以往两会那样热火，可能是今年乃至以后两会的一个新特点。一方面，迈向“小康”路上突显的众多民生问题，更吸引众人目光；另一方面，有些所谓的汽车议案或提案，法规或制度等文件早已明确，有些所议之事、所提之言，太部门化、太地方化，不该占用全国两会的平台。今年民众期盼高质量议案提案的呼声空前强烈。
不过，笔者以为，有些两会花絮倒很值得包括汽车界在内的人们思考。我国汽车业需要的是务实、踏实和扎实的作风和态度，使汽车与自然、社会协调和谐发展，从而实现汽车强国梦。
部长坐电动车赴两会
科技部部长万钢乘坐e6电动车赴会，这辆银色电动车的“零污染、零排放”标志，特别引人注目。万钢透露，国务院给各部门更换车辆时都配了一些电动汽车，以带头推广新能源汽车。科技部得到的两辆车，在部里特别受欢迎。万钢说，他“在半个月前就预约这个车”，才得以使用。
“十二五”开始，国家就启动了“蓝天工程”，以解决火电厂问题、锅炉问题，减少汽车排放问题，包括身边餐厨排放问题。新能源汽车的应用，公共领域使用多，个人用得少。至去年12月，全国有27800多辆新能源车，其中80%是公交车；到今年3月底，新能源车将达到39000辆左右，还是以公交为主。万钢认为，以公交推广为主，原因是节能减排，一辆公交车要抵40辆小轿车。
解决空气污染问题，从每个人做起。有委员认为，推动新能源车在私人领域应用，部长坐电动小轿车、公务部门普及新能源车，政府机构起表率作用，有利于新能源车推广。
高强度汽车用钢投产
人大代表、宝钢总经理何文波在两会中透露，他们通过科技创新，新一代汽车用钢——先进高强钢自主研发获得成功，新一代高强钢专用生产线已经投产，并且已批量用在各类汽车上。
这是个汽车用材的信息，似乎是个小新闻，其实是汽车业的大事件，意义非同小可。高强钢既可满足汽车轻量化需求，又符合汽车节能化需要，还提升汽车安全性，它弥补了我国汽车用钢的短板。据悉，传统燃油汽车，自重每减少10%，可降低油耗6%—8%，降低二氧化碳排放13%。采用高强度新型钢的汽车，较传统能源汽车减重15%，节能降耗又减排。轻量化也是新能源汽车的热切期盼，为电池等新增重量减压。
何文波说，如果未来6年我国生产的汽车全部采用先进高强钢，行驶中可以减少二氧化碳排放1700万吨，相当于建一片56万公顷的森林。可见，汽车的节能、减排、降污，涉及方方面面，宝钢这项科研成果的贡献大矣。
遏制“车轮上的腐败”
去年12月，中央政治局会议审议通过了关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，其中一项是车辆配备规定。财政部长谢旭人在两会期间对媒体说，按中央八项要求，把会议经费、出国出境经费和公务用车等“三公”经费支出列为控制重点，也要解决企业“三公”经费粗放管理问题。
有委员分析，全国公车保有量至少400万辆以上，假如一辆公车一年平均公用费用10万元左右，加上私用费用，总费用在15万～20万元之间。以15万元测算，400万辆车一年的费用就是6000亿元。整肃“舌尖上的浪费”，已有较好的开端，显示打压“舌尖上的浪费”的决心和力度，给遏制“车轮上的腐败”以启示。有人大代表建议，给公车挂上公牌并在车身喷上标志，让百姓一眼就能识别，使公车私用者无处遁形。
如果机关事业单位“公车腐败”能解决的话，治理企业“三公”经费的粗放管理，也就有谱了。
居高不下的私牌拍卖
上海一月一次的私车沪籍牌照拍卖，牌照价格越走越高，已经破8万元。尽管市政府有关部门采取了一些措施，可沪牌均价，自去年7月以来连续八连涨。
众所周知，供求关系影响和决定价格，“总量控制汽车保有数量不会动摇”的信息，甚至“给汽车保有数量划个红线”的声音不绝于耳。在此背景下，“拍卖价依然上攻和继续刷新纪录”的担心，并非是多余的胡猜与瞎想，两会上各路媒体聚焦沪牌拍卖，就是出于这方面的考量。
中共中央政治局委员、上海市委书记韩正应对媒体关注，真诚地表示上海车牌确实“太贵了”。为此，新一届市政府做了专门研究，希望通过加强监管、科学的方法和机制上的完善，使车牌价降下来，将拍卖“做得更加完善更加好”。
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苗圩：工信部正制定新能源汽车优惠政策
本报讯 工信部部长苗圩3月8日下午在两会期间接受记者采访时表示，对新能源汽车和节能汽车都要加大支持力度，“谁的节能减排效果好，就更多地补贴一些。”
对于电动汽车，苗圩说，其如何充电是制约整个产业发展的瓶颈，所以现阶段比较现实的办法还是使用非插电式的汽车。
“空气质量如此差，我们也很着急，现阶段可以大面积实施的就是节能汽车，其节能减排效果要好于新能源汽车。节能汽车关乎眼前，新能源汽车关乎长远，这两者一定要相提并论，不能偏废任何一方。”苗圩说，节能汽车主要以油耗标准来衡量，所以会根据节油的效果给予相应补贴。
“节油效果越好，给予补贴越高。”他说，补贴的标准要“让大家跳一跳能够得到，标准过低或过高都不好。”苗圩透露，工信部正在制定专门生产节能汽车和新能源汽车企业的优惠政策，争取上半年出台。
他同时透露，4G网络正在试验，至少要1年以后才能大面积商用，但目前部分试点城区已经具备了条件。
苗圩说，现在4G网还受网络因素制约。实际上，“现在很多地方的3G网络都是掉到2G网络上来支撑，3G网的优势并没有得到充分发挥，所以目前首先还是要加强网络建设。”（马良）
国家发展改革委副主任：国内油价还低于国际市场
本报讯 全国政协委员、国家发展改革委副主任杜鹰在两会期间表示，“投资还是起基础性的作用，今年要适当扩大财政赤字。”
他表示，第一是经济需求拉动，包括投资、消费和进出口，使经济保持合理的增长速度；第二是防通货膨胀，几个月以来我国资源性要素成本都在增加，人工成本在上升，全球流动性太厉害，输入型通货膨胀压力越来越大；第三，今年以及今后一段时期无论如何要把改革放在更重要的位置上，其中，资源性产品价格的改革是重点。
“我们很多资源性产品的价格是偏低的，比如石油，你们老抱怨说发改委老提油价，一提油价就地震，但拉平了看，我们国内的油价还低于国际市场。水的价格也不到位，很多矿产资源的价格也不到位，这些都要改，因为在价格扭曲的情况下，要素是不能得到合理配置的，是不能发挥最大效益的，所以要为价改留有一定的空间。”杜鹰如是称。（菏泽）
工信部原部长建议取消汽车购置税优惠
本报讯 全国政协经济委员会副主任、工信部原部长李毅中在两会期间表示：“我们要总结应对危机的经验和教训，要明白在特定的环境下采取一些非常规的措施是迫不得已。”他指出，首先要保证经济不能垮掉，“要留住企业的这条根，而这些措施，历史是有评说的。”
不过，他也表示，如今形势已变，有些措施是不能延续了，有些刺激消费的措施是要退出了，比如汽车购置税减半。“有人说汽车搞到城市交通这么拥堵，购置税还减半了，还发展小排量汽车（不妥）。我觉得说得对。”李毅中说，但这不能说当时的决策是错误的，一件事情不可能十全十美，都是有利有弊的。“我觉得应该去总结应对危机的经验，以利于我们今后把转方式调整放在最重要的位置上，把速度适当放缓，使我们的经济更健康地发展。”（王睿智）
