近期我国多个城市连续出现雾霾天气，北京PM2.5指标一度更是直逼1000，空气污染问题已不容忽视。在此背景下，北京市自2月1日起执行相当于“欧V”的京V机动车排放标准。京V标准的实施，也预示着全国范围内推行国V标准已为期不远。
日前，北京市环保局公布了已达标车型目录，达标车型共1300余种。考虑到国V很可能会在不久后推行，而且选择高排放标准的车型于己于环境都有利，所以，京V达标车型目录，或也将成为其他地方消费者选择车型的参考依据。从目前市场上的现有达标车型来看，相对而言中级和中高级车达标率较高，低端入门级车型不少还未能达到京V标准，特别是在6万～8万元这个价格区间内。如果消费者既想省钱，又想领先一步成为环保达人，那么，选购时就要多加留意，爱车是否已经达到京V标准。
启辰D50、R50
编号为DFL7166MAL和DFL7166AAD的启辰D50和R50两款车型荣登京V达标车型目录。这两款新车上市不久，但已经是市场明星车型，2013年1月份销量突破了1万辆，它们的低油耗、大空间、可靠品质在市场上已经有口皆碑。
启辰D50和R50使用了日产HR16DE发动机。这款排量为1.6L的发动机历来以强省兼顾而著称，采用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术、超微粒化喷油技术和真圆缸径加工工艺，大幅提升燃烧效率，有效减少尾气中的颗粒与污染物，达标京V各项环保指标实属意料之中。而且，这些先进技术和精密工艺也使得启辰D50和R50特别省油，百公里综合工况油耗仅6.4L，在同排量车型中表现出色。
排放达标，而且油耗特别低，这也就意味着在同样用车条件下，驾驶启辰D50和R50既能节省车主的油钱，又能把车辆尾气对环境造成的负担降到最低。
长城C30
编号为CC7150CE的长城C30也在京V大考中顺利过关。作为长城进入轿车市场的代表车型，长城C30上市几年来保持着不错的销售态势，源于长城在SUV领域打拼多年的“品质”口碑，让许多消费者对它颇感信赖。
长城C30搭载其自主开发的GW4G15发动机。在目前公布的京V达标车型中，搭载本土开发引擎的车型还非常少见，这使得长城C30受到很多额外的关注。这款发动机配备WT可变气门正时系统，进气歧管采用塑料材质并使用电子节气门，达标京V已经证明了其环保性。在油耗上，长城C30厂家公布的百公里综合工况油耗是6.9L。
雪佛兰新赛欧
编号为SGM7141的雪佛兰赛欧也顺利达标京V。新赛欧以活力时尚著称，2010年进入市场以来一直是畅销车型，三厢版和两厢版都有不错的市场表现。
新赛欧搭载了1.2L和1.4L两种排量的发动机，在上市之初，就已宣称具备国V升级能力，本次达标京V可以说是没有悬念。为了降低能耗、提高环保指标，新赛欧的S-TEC Ⅱ发动机采用了E-GAS电子油门和三元催化转换器等装置。在油耗方面，厂家公布的数据是：1.2L与1.4L车型百公里综合工况油耗分别为5.6L和5.9L。（璐云）
