WRC（世界汽车拉力锦标赛）2013赛季将在1月15日正式拉开帷幕。2013赛季一如往常由经典的蒙特卡罗拉力赛拉开全新赛季的序幕，虽然WRC赛场上MINI以及福特车队先后宣布退出，但2013年赛季却迎来了大众以及现代两个品牌的加入。而近日大众汽车在发布公路版Polo R WRC的同时，也让将在今年正式登上WRC舞台的Polo R WRC赛车同场亮相。
车手阵容方面，除了早在2011年底就从雪铁龙转战大众的塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）及朱利安·英格拉西亚（Julien Ingrassia）这对搭档外，原先效力于福特车队并获得年度车手第三名的贾里马蒂·拉特瓦拉（Jarri-Matti Latvala）则与搭档米卡·安蒂拉（Miikka Anttila）一同来到了大众车队，本赛季也将同样以Polo R WRC赛车向总冠军发起挑战。
2009年至2011年大众连续拿到达喀尔拉力赛车手总冠军，拉力赛上的成功让大众汽车运动部下定决心还是继续出战拉力赛事，而不是F1。从2011年5月Polo拉力概念赛车的诞生到最终Polo R WRC赛车的定型，共历时17个月的时间。财大气粗的德国汽车制造商为此项目投入了一亿欧元的预算，是参赛车队中最多的。研发期间，Polo R WRC赛车曾由WRC和达喀尔双料冠军西班牙车手塞恩斯（Carlos Sainz）在德国、瑞典和西班牙进行了严格的测试。
动力上，Polo R WRC赛车搭载1.6L TSI直列四缸汽油引擎，使用涡轮增压与缸内直喷等技术后，虽然有汽联限定的33mm口径进气限流阀，最大功率输出仍然达到311hp，同时，最大扭矩输出也达到了434Nm，搭配6速手排序列式变速箱与四轮驱动系统后，仅需3.9秒即可完成0-100kmh的起步加速动作；与此同时，还配备了前后两套限滑差速器。
为了能够及早掌握Polo R WRC赛车的真实性能，大众在雪地、沙石及泥地等路况进行了测试，发动机与变速箱的稳定性得以验证。大众汽车运动部透露，Polo R WRC赛车完成了超过1000项测试，另外，每次测试都带上一辆斯柯达Fabia S2000赛车，参照2012年WRC竞赛规则与Polo R WRC赛车相互对比测试数据。之所以下如此大功夫，就是希望缩短调试过程，在2013赛季一开始就对雪铁龙进行直接打击。
