一个普通的上午，宝山区的一处办公楼内，一位年轻人刚坐下，一连串的问题就向他抛来：“你们公司的设计品类有哪些？技术特点是什么？团队有多少人？”
这不是在风投公司，而是在上海国际工业设计中心（以下简称“设计中心”）。对潜在租户进行资质考核，这是设计中心的惯例。在他们看来，入驻企业能否契合“工业设计”这一主题非常重要。
上海国际工业设计中心是上海汽产资产经营有限公司开发的国内首家以“工业设计”为主题的创意园区。通过投入1.1亿元对逸仙路上的上汽老厂房进行改造后，该园区于2010年7月正式对外运营。目前，该设计中心已吸引超过60家工业设计企业入驻，与近两年各级政府兴办的类似园区相比，规模并不算大。不过，数量从来不是设计中心的目标。成立至今，该园区始终抱着一个目标：构筑平台。而这也让它在国内创意产业声名鹊起。
对于员工二三十人、工作室形式的设计公司来说，最需要的是什么？答案是：市场。据了解，目前不少小型设计公司的早期客户源，不是同学就是亲戚，他们亟需对接新的市场。在这种情况下，设计中心每年都召开供需对接会，并根据园区内企业的设计品类，分成汽车、医疗器械、包装等不同专场，每次都能带来新的市场需求。市场对接，这可以说是园区内企业获得的最直接的利益。
在设计领域，往往会产生大量知识产权，其转化需要专业化的运作。为此，设计中心与上海联合产权交易所、上海市科技成果转化中心等机构紧密合作，在园区内设立了上海市工业设计产权交易公共服务平台，为活跃的知识产权交易提供场所。
政策平台的构建，是设计中心得天独厚的优势。成立之初，设计中心就得到了宝山区政府、上海市经信委、上海市制造业创意促进中心的支持，对政策前沿有着敏锐的意识。“有很多设计企业，在政府眼里是“创新金矿”但他们自己不懂什么创新型企业、小巨人企业。”设计中心总经理张善晋介绍道。为此，设计中心从今年8月开始推出专业的政策咨询增值服务，在为企业获得优惠的同时，也开拓了创意园区的业务范围。
除了市场、知识产权、政策平台的构建，设计中心还尽心为设计企业打造信息平台。在园区内，“中国工业设计博物馆”“上海国际创新材料馆”等公益性秀场非常夺人眼球，不少园区内外企业的作品都陈列其中。每年9月的27、28日，设计中心还举行年度色彩趋势发布会，至今已是第五届。在内部，“企业家沙龙”已经制度化，而非正式的“食堂沙龙”更是每天上演。此外，设计中心的线上信息平台和设计师论坛等也在筹备之中。
在设计中心看来，这些信息的集散不仅面向设计师，更是在向外界传播理念。“不少人觉得工业设计就是外观，其实它包含了从概念到市场、从功能到设计、从工艺到销售的整条服务链。我们认为自己有义务告诉社会工业设计的真正价值。”张善晋说。
苦心孤诣的平台打造，已经开始产生一系列化学反应。
去年的广交会，园区内的溯回设计公司前去参加。但在参观了展台后，组织方不禁竖起了大拇指说：“你们看似来了一家，其实来了一个团！”原来，溯回设计不仅带来了自家的产品，还把园区内许多设计公司的信息一同展示。广交会结束后，园区内企业又召开座谈会，分享广交会上带回的信息。
“我们设计行业的性质，决定了我们需要与更多的同行交流，我觉得合作远大于竞争。”溯回设计总经理徐霍成说。在各项平台的支持下，设计中心内的企业已经结出了丰硕的创新果实：追回设计的一把小卷尺，设计费仅3万元，但生产厂家第一年出口就达146万件，每件增加附加值1美元。从事机床设计的东振公司，凭借自有专利，免去了钢板轧制中的打磨工艺，仅此一项，每年就可为宝钢节省近10亿元。这样的例子在设计中心不胜枚举。
在徐霍成看来，他们之前的办公场所只是挂着“创意园区”招牌的写字楼，而在设计中心，他的公司才开始“有了家一般的感觉”。在享受设计中心各个平台丰富资源的同时，他迫切希望更多的设计企业加入其中，扩大集聚，而设计中心也正在就如何联合高校、企业和其他园区动脑筋。不难发现，以上所述设计中心的一系列举措，绝大多数不会产生经济利益。各项平台服务，比如博物馆，还会增加其成本。但设计中心乐于此道。上汽集团董事长胡茂元在视察设计中心时指出，资产公司不仅仅要运营好上汽的资产，更重要的是要在这一过程中尽到上汽的社会责任。
“社会责任”这4个字，是设计中心坚持主题化、坚持构建平台、坚持服务企业的源动力。同时，这种坚持也让上汽打造的创意园区与众不同，吸引着众多朝阳企业慕名而来。设计中心相信，只要自己进一步夯实平台建设，不论是园区自身，还是上海工业设计行业的前途，都将一片光明。（肖文杰）
