2012年，面对国内客车市场的激烈竞争，上海申沃客车有限公司围绕上汽集团“三转”工作主题，转战国内外两大市场，取得了“出海跨洋”的骄人业绩。其中，包括纯电动客车在内的600辆新能源客车跻身国内公交客车市场，赢得用户一致好评；300辆豪华大型旅游城市客车抢占海外市场，后续订单如雪片般飞来。预计该公司全年客车销售将再创新高。“学习党的十八大报告，回顾企业艰苦的发展历程，使我们深刻认识到，坚持创新驱动、转型发展的理念，对于企业的可持续发展来说是多么重要。”公司总经理张立春如是说。
近年来，国内客车市场虽呈现平稳增长趋势，但是，由于地方保护主义和市场无序竞争，致使大多数合资客车企业由于长年亏损而最终倒闭。目前，国内合资客车企业仅剩下申沃客车一家。张立春分析了合资客车企业为何衰落的主要原因：一是客车的主要零部件和附件均由用户指定，生产成本居高不下。二是应收货款周期长，影响企业资金周转。三是客车是劳动密集型产品，产品利润低。“然而，最重要的是，合资客车企业产品均使用国外品牌，产品单一，量少价高，缺乏市场竞争力。”
为何申沃客车公司能坚持发展到今天？
“申沃公司在合资后一直亏损，直到2006年才开始扭亏为盈。这关键在于企业领导班子始终坚持以合资企业利益为重的合作理念，坚持以市场为导向的营销战略，坚持自主品牌和合资品牌并举的双品牌战略，以创新为驱动，以转型促发展，开发适销对路的各型客车新产品，从而使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。”
张立春认为，要真正做到创新驱动、转型发展，关键在于企业领导班子首先要创新思维，解放思想，打破“禁区”。“过去，申沃合资后被一些条条框框所局限，如规定企业只能生产单一的高档公交客车，不能生产其他车型的客车，这等于作茧自缚，束缚了自己发展的手脚，其结果只能是死路一条。”
申沃公司通过实施双品牌战略，以市场为导向，加快产品结构调整，积极开发适应中国市场需求的城市公交客车、旅游客车、豪华客车等客车产品，并改革营销机制和推进激励机制，力排众议，成立了销售公司、海外事业部等专业部门，积极开拓国内外两大市场，从而迅速拓展了市场渠道，形成了新经济增长点，确保了企业的可持续发展。
过去，申沃公司70%订单来自上海公交。近年来，由于上海公交客车更新减速，申沃公司订单锐减。“但是，今年公司仍然产销两旺，就是因为我们实施了双品牌战略，转战国内外两大市场，拿到沪外和国外的客车订单，扭转了被动局面。如果没有双品牌战略，企业或许早就亏损或倒闭了。”目前，在申沃公司销售的产品中，自主品牌已达100%。
节能环保一直是我国乃至国际关注热点。2012年，国家新能源汽车规划的出台，标志着新能源汽车将进入发展快车道，展示了新能源汽车良好的发展前景。为此，申沃公司坚持创新驱动的理念，就是按照国家节能减排和产业政策的要求，积极开发新能源汽车，提升产品能级。该公司今年已销售新能源汽车近600辆，销量保持国内第一。“公司明年新能源客车产销将翻番。为此，我们为新能源汽车保驾护航，在产品开发、人力资源、采购物流等方面给予政策倾斜。”
申沃公司党政领导一致认为，坚持转型发展的思路，就是重点调整产品结构，开发高附加值的豪华公交客车和旅游客车，进军海外市场。“今年首批48辆智能型豪华18米公交大客车已销往巴基斯坦市场，反响很好。全年出口总量达300余辆，明年出口量将提高一倍。”
张立春最后表示，做大做强，提升企业核心竞争力和国际经营能力，是申沃“十二五”的发展目标。目前，申沃公司已拥有3家客车生产工厂。为提高自主研发能力，该公司还成立了由中方控股的极能客车动力系统有限公司，主要研发新能源汽车。按照该公司“十二五”规划，2015年客车产量将达万辆，其中，40%产品出口，30%为新能源汽车，30%为公交旅游客车。（胡静华 沈荣兴）
