起源：从皮带到三点式
早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形。
1955年，美国福特汽车装用了安全带；1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。
当今汽车上使用的三点式安全带的发明者是瑞典沃尔沃公司的尼尔斯·博林，时间是1967年。在博林的“汽车乘员合理约束系统要素”专利中，规定了三点式安全带的基本特征。作为一个基本理念，他设计的三点式安全带将搭扣置于一侧而不是中部，这一设计不仅符合工程学原理，同时也更具人性化。所以知名汽车企业中，沃尔沃一直以安全闻名。
原理：吸收撞击能量，化解惯性力
汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲作用，吸收撞击能量，化解惯性力，避免或减轻驾乘人员受伤的程度。汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。
使用：按自己身高和坐姿合理调整
对于驾驶者来说，安全带是必要的安全措施，在发动车辆起步前一定要系好。安全带一般都带有前排高度调整，可以通过B柱开关进行调节，按自己身高和坐姿合理调整高度。
如果是驾驶侧，则右手从汽车B柱位置直接拉上安全带扣入右侧固定装置即可，三点式安全带一条从肩部穿过，一条系在腰腹位置，孕妇则避免直接系在肚子附近，应在腹部偏下方一点。副驾驶座固定方式雷同，只是左右方向相反，前后排乘客大同小异。
需要注意的是，安全带上方一根需要在肩部中间，靠近颈部或边缘都会导致伤害或效果不理想。当插入安全带固定卡扣之后，必须听到咔的一声，然后拉一下安全带，看是否真正固定。后排乘员也应该系上安全带，如果车辆速度较快，没有安全带，完全依靠前排座椅或安全气囊是不保险的，有可能导致颈部折断。
为了在碰撞测试中取得加分好成绩，以及获得更好的安全效果，不少车辆纷纷增加了安全带提醒装置。一般会通过红色人形小灯提示，同时不断有声音报警。这个功能虽然成本不高，但是可以起到很好的提示作用，普及面越来越大。
陋习：不正确使用是事故增加主要原因
由于汽车工业在我国还没有欧美那么成熟，虽然近几年家庭汽车拥有率增加，但对安全带重视依然不够。当前，仅仅依靠交警部门处罚是不够的。血淋淋的教训告诉我们，没有正确的安全带使用习惯，是近年来公路交通伤亡事故增加的主要原因。
不管你的汽车多么豪华，拥有ESP或者主动刹车系统、主动巡航、并线辅助等等。在事故中，安全最后的底线也许就取决于几根不起眼的安全带。所以，陋习一定要改正，不管距离多近，也要系上安全带。同时，不要投机取巧，使用什么安全带卡扣或将安全带系在前排椅背上避免警告提醒。这都是和自己生命在开玩笑。不怕一万，就怕万一。还有，就是佩戴姿态不对，也会导致伤害。
安全带系在身上并不太舒服，但是从安全和对自己生命以及他人生命负责的态度来看，应该主动而正确地系上安全带。安全无小事，从来都不是口号，从点滴做起，改变陋习，才能真正让有车生活更加便利及安全。（王文）
