近日，东风标致在北京举办全新东风标致408媒体试驾会，作为肩负续写标致4系经典和传奇的“E动战略”首发车，全新动力总成升级后的408，其性能表现究竟如何，成为所有试驾媒体的关注焦点。
笔者试驾的是配备了宣传中被称为“黄金动力组合”的全新408 2.0L CVVT技术发动机+6速手自一体变速器车型。发动机还是老面孔，就是508那台2.0L自然吸气发动机，依旧是功率正常、扭矩偏大的调校风格。值得一提的是那部新换装的6速手自一体变速器，在自动模式下，换挡速度明显快了不少，而且挡位变换瞬间平顺自然了很多。从综合路况的表现来看，还是很符合全新408的家用中级车定位，整体调校风格偏向舒适享受型，路面震动感被过滤得很不错，前后悬挂都有辅助的横向稳定杆，保证了车身的横向摆动被控制在可接受的范围之内。当然，对于部分消费者来说，全新408从2000转左右就开始换挡，提速平稳，多少有些平淡的驾驶风格似乎不能满足自己的驾驶欲望。不过这也很简单，按一个“S”键就全部解决了。运动模式下的全新408似乎是换了一辆全新的车，2500转左右的换挡节奏，出色的加速性能，清晰的推背感，让人热血澎湃的发动机的轰鸣声一一随之而来。当然，这种情况下就不要过多考虑油耗了，
当笔者一路用运动模式驶出北京怀柔地区的山路后，就再也提不起换回常规自动模式的兴趣了。
从2.0L CVVT发动机+6速手自一体变速器组合的表现来看，此次全新408的动力升级还是比较成功的。此外，作为一款定位为家用的中级车，全新408再度完美演绎了其“大、从容”的产品理念。全新408车身尺寸为4688×1815×1525mm，几乎都是同级别车中最大的，2710mm的轴距更是无限接近B级车的门槛。同时，大气的外观对车内空间一点没浪费，笔者身高185cm，前排头部空间超过一拳，后排腿部空间更有两拳左右的宽裕，加上17英寸的轮胎和五辐轮毂，以及同级车中最大的562L的行李箱空间，全新408给人的感受，不仅看着从容，开着同样也很从容。（顾行成）
