在中国，执着于创造“汽车文化”、痴迷于弘扬“汽车文化”的大有人在。中国中小企业协会副会长、上海汽车汽配商厦董事长李培昇即是其中一位耕耘不息的“老黄牛”式人物。
首提培育“汽车文化”
从李培昇20年前成为当时名噪全国的上海（威海路）汽车汽配商厦总经理起，20年来，他乐意以一些权威人士尊称他为“威海先生”自居。日前，李培昇在与笔者交流时，依然一副老将不减当年勇的气概，侃侃而叙。谈起威海路，谈起“汽车文化”，他有着别人无法企及的唯一性和权威性，有着当然的话语权。他介绍说，在20世纪的最后10年，拥有400家商铺的上海威海路汽车汽配街，作为全国著名的汽车汽配集散地，每年的经营额最高时达到200亿元。其间独大的上海汽车汽配商厦为培育中国汽车汽配市场起到了人才培养、文明经商的“孵化器”作用，更为尔后在中华大地上如雨后春笋般冒出的“汽配城”商业模式、规范运作奉献了一册弥足珍贵的汽车汽配市场文化。
李培昇解释道，“汽车文化”即汽车生活和汽车服务，它涵盖了汽车研究、生产和使用过程中所涉及到的与人民群众衣食住行休戚相关的新理念、新标准和价值观。它的具体表现形式为：汽车4S店、汽车美容、汽车金融、汽车俱乐部、汽车宾馆、汽车房产等等。
对于上海汽车汽配商厦的“黄金十年”，李培昇至今难以释怀。是他，第一个发起举办“汽车进入寻常百姓家”的高层研讨会、第一个提出培育孕育中国特色的“汽车文化”、第一个倡导“汽车文化产业化”。李培昇曾经提出，建设与国际接轨、与中国汽车大国地位相匹配的“新威海路汽车汽配街”。李培昇认为，“新威海路汽车汽配街”应该引进类似于美国底特律汽车大道的城市“汽车文化”集群地模式，在区域内兴建相对集中的汽车商店、汽车文化中心、汽车宾馆、汽车租赁、汽车酒吧、汽车俱乐部、汽车金融和汽车保险等相关产业，凸显上海的地域特色和“汽车文化”的浓墨重彩。毕竟，上海市威海路汽车汽配街已有近百年的历史，曾被上海市人民政府命名为十大专业街之一，其中再就业人数、税收、区域经济规模堪称“中华第一街”，积淀了丰厚、独一无二的“汽车文化”底蕴和悠久的人文历史。“当然，”李培昇话锋一转，“‘新威海路汽车汽配街’不一定重新落地威海路，但是，其品位要高，思路要新，规划要细，要以上海新名片的标准来精心打造‘汽车文化产业化’。”李培昇透露，为此，他曾致信上海市市长韩正等领导。李培昇真诚地表示，他甘当新威海路汽车汽配街、“汽车文化产业化”建设的“马前卒”。
倡导“汽车文化产业化”
李培昇认为，世界汽车的发展历史尽管已经进入第二个百年，但市场需求依然在不断增大，特别是新兴市场的需求更是呈蓬勃发展之势。汽车产业链之间相互推进的内在冲力，推动着汽车业的发展必须达成与社会的发展和谐同步。废气排放（PM2.5）的处理，成为汽车发展的制约和障碍，这是全球的难题。汽车发展的出路到底在哪里？目前，汽车业界已初步形成共识：出路应该在于弘扬“绿色、科技、人文”的“汽车文化”，而“绿色”的结晶，有待于“科技”和“人文”齐头并进。
李培昇指出，汽车从其诞生的那一刻起，就深刻地改变了人类生活的方方面面。显而易见的两个事实是，生活质量和生产效率大大提升，但是，人类生存环境日趋恶劣。李培昇解释说，一方面，汽车让人们生活更便捷，企业生产效率更高；另一方面，因为对化石能源的过度使用和依赖，人类自身及生存环境已经受到越来越严重的伤害。“我们不能没有汽车，我们更不能没有地球，我们决不能无节制地破坏环境”，李培昇认为，中国作为新兴的世界汽车消费大国，在现阶段尤其应该注意培育和再造“绿色、科技、人文”的“汽车文化”；而这种培育和再造，无疑应该采用产业化的思路。
李培昇与汽车业界一些权威人士特别注意到：中国工信部的统计数据显示，2011年上半年中国石油消费量环比上涨10.3个百分点，至1.98亿吨。在此期间，石油进口量上涨11.3个百分点，至1.07亿吨。专家预测：考虑到中国工业化和城市化水平的不断提高，到2020年，中国对进口石油的依赖度将达到60%，到2030年达到65%。专家表示：中国对进口石油的高度依赖，将严重威胁到中国的能源安全，中国政府应该加强能源管理，确保未来的供应。应该考虑为石油消费量设置上限，并采取措施把消费量控制在上限范围内。面对国际石油市场严峻的现实和未来，李培昇指出，“绿色、科技、人文”的主要诉求就是发展新能源汽车，这方面各国政府都十分看重。对此，李培昇欣喜地说道，今年7月9日，国务院正式发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》首次强调，将实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策；还有，“有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待”的一系列的支持。此前，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市已启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。李培昇断定，后现代汽车时代必定是“汽车文化产业化”时代。
李培昇目前正在为从“汽车·人”—>“人·汽车”的根本转变而努力，人应该成为汽车的主人；“人·汽车”就是“汽车文化”的魂。李培昇关注的重点已放在“应对汽车尾气，提升车主健康”上，切入汽车健康文化产业领域。
一个年近甲子的“威海先生”，李培昇，他的“汽车文化产业化梦”会实现吗？李培昇坚信，“汽车文化”作为党的十七届六中全会倡导的“大力发展社会文化产业”的一朵奇葩，前景不可限量！“汽车文化产业化”正渐行渐近。（沈荣兴）
