中国第一个国际化的中高端汽车品牌：荣威（Roewe），诞生已经6周年了。
与动辄上百年的欧美品牌相比，与起步已数十年的日韩品牌相较，6岁的荣威还是一个少年。
这是一个诞生于伟大时代的健壮少年，并终将以它的出生为这个大时代添上灿烂的一笔，荣威人深知并感激：“如果不是这样的年代，我们终将一事无成”。
诞生
2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”
2006年10月24日，上汽首款自主品牌轿车，也是中国首款具备国际先进科技的自主品牌中高档轿车荣威750诞生
胡茂元董事长表示：上汽的“十一五”发展目标是成为国内领先、具有核心竞争能力和国际经营能力的大型汽车集团。打造自主的国际品牌，是上汽朝着这一目标迈出的坚实一步，并将使上汽实现可持续发展
荣威（Roewe）品牌的诞生，在中国汽车发展史上有着极其重要的历史意义，它开启了中国汽车工业的“国际化（自主）品牌时期”。
中国汽车文明经历了“舶来时期”“第一代自主品牌时期”“市场换技术时期”“第二代自主品牌时期”和“国际化（自主）品牌时期”。在荣威品牌发布仪式上，上汽集团副董事长陈虹表示：上汽始终遵循高起点、国际化、跨越式的发展策略，打造具有国际竞争力的自主品牌是我们的使命。以高起点的产品为基础，“荣威（Roewe）”是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌，它的发布是上汽实现国际化发展战略的重要一步。
荣威750的诞生是上汽认真贯彻落实科学发展观和科教兴市主战略，切实提高企业自主创新能力的重要成果。荣威750凝聚着中央对我国汽车工业发展的期望，凝聚着中国人对拥有自己民族汽车品牌的期盼，凝聚着历届上海市委、市政府对上汽品牌建设的祈愿，凝聚着全体上汽人对自主品牌的期待，标志着上汽“高起点、国际化、跨越式”的自主品牌战略迈出了坚实的一步。
荣威750的开发，也是上汽集团在“世界为我所用”理念指引下，加快集成各类优势资源加快自主创新步伐的第一个硕果。上市之后，凭借一系列极富创新意识的市场开拓措施，迅速在强手如林的中高档轿车市场站稳了脚跟。
成长
2008年6月19日晚，主题为“幻动时空”的“全时数字中级轿车”荣威550新车发布会在上海陆家嘴滨江大道举行
2010年3月17日，上汽自主品牌A级车战略平台启动暨荣威350下线庆典活动现场在上海汽车南京浦口基地举行。2010年4月23日，“全时在线中级轿车”荣威350全球首发上市。
2011年8月，“跨领域专业SUV”荣威W5上市。至此，第一阶段产品布局基本完成，实现了对主流细分市场的全覆盖
2008年6月19日，“全时数字智能中级轿车”荣威550在黄浦江畔首发，这是上汽在自主研发全新平台上打造出来的首款数字高性能轿车，不仅继承了英系车的优秀DNA，并创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域，在数字化配置上拥有同级别车型中无可比拟的优势。
在集成控制方面，荣威550率先配置了全球领先的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”，通过先进的串行双总线电子结构，成功减少了车体线束的数量，一方面极大地提高了信息传递的可靠性，另一方面也大幅降低了电器系统的故障发生率，从而带来全新的动态驾驶理念，真正达到人车合一的境界；在人车交互界面，荣威550整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能，全新开发了“可扩展RMI数字多媒体交互系统”，并采用一体化的内嵌式设计，使多功能影音娱乐成为可能；此外，荣威550还提供了“SilverStone全数字仪表板”“Press-to-go智能一键启动”等作为标配，这些兼具先进性和实用性的数字科技，使得荣威550成为一款与时代同步并具有国际品质的优秀产品。
上市之后，荣威550在中级车市场的占有率迅速提升，成为该级别市场中增速最快、人气最旺的产品之一。当年年底，上市仅半年时间的荣威550，便成为各项汽车年度评选奖项当仁不让的人气王：
2008北京车展“最佳首发新车”；北京车展“自主品牌十大战略车”第一名；“2008中国消费者最喜爱的汽车”；《轿车情报》数字设计大奖；《财富》杂志评选的“2008年度成功设计”；《南方都市报》的车坛奥斯卡新锐年度车型大奖；《信息时报》“2008年度技术创新大奖”……
2010年3月17日，位于南京高新技术产业开发区的上汽浦口基地二期工程正式宣告落成，投资25.66亿元建成的浦口工厂，将成为上汽自主品牌A级车型和小排量发动机制造基地，生产荣威和MG品牌全部的A级车产品；同时，上海汽车自主品牌全新A级车战略平台的首个车型荣威350，也于当日正式下线。
2010年4月23日，在第十一届北京国际车展上，搭载3G智能网络行车系统的“全时在线中级轿车”荣威350全球首发上市，并对外公布了5款车型售价。胡茂元董事长表示，荣威350不仅是上南融合后第一款真正意义上的全新战略车型，也是上汽深化自主品牌建设的转折点。
荣威350搭载由上汽自主开发、由浦口二期NSE发动机项目生产的全新1.5L VCT发动机，动力水平和排放标准都达到目前世界先进指标，是上海汽车进入目前市场上容量最大、增速最快的A级车细分市场的战略部署车型。它的诞生，进一步完善了上海汽车自主品牌从B级车、到A+级车和A级车的产品矩阵，价格体系覆盖了9万~26万元的主流价格区间。
荣威350凭借上汽与国内移动信息巨擘——中国联通的成功战略合作，成为国内同级首款信息化汽车，开启了汽车的网络互联信息化时代。依托联通WCDMA 3G网络服务，荣威350独具的Inkanet智能网络行车系统成为通向精彩互联世界的窗口，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流，满足消费者对时尚科技和与世界互联的消费需求。
在安全方面，荣威350继承了上海汽车一贯的全方位安全理念，拥有风箱式USD车身结构、SRS 10功能安全气囊、TMPS精算式胎压防护系统、全息影像泊车辅助系统、前后排固定儿童防护座椅装置、全系标配ABS+EBD+CBC+BA等，让荣威350成为主要竞品中唯一能满足CNCAP五星级设计标准的车型。
在静音控制方面，上海汽车取得了突破性的进展，创造出荣威350值得自豪的NVH静谧空间。
2011年8月，随着“跨领域专业SUV”荣威W5的上市，荣威品牌第一阶段的产品布局基本完成，实现了对主流细分市场的全覆盖。
荣威W5采用的是同级车中罕见的全尺寸SUV设计，除了体现高大威猛的“硬汉”形象之外，更为重要的是为消费者带来了意想不到的多用途利用空间，也就是说，置身荣威W5中既有SUV高坐姿、高视野的优越体验，也有MPV宽敞的驾乘空间和储物空间，更有家庭型轿车的舒适性；这样的特点正是为了全方位满足消费者城市日常驾驶、家庭出游和野外探险的多种需求，做到“一车全能”的多用途空间利用。作为上海汽车自主品牌首款SUV战略车型，荣威W5凭借“跨领域专业SUV”的市场定位强势进入SUV阵营，填补了城市专业型SUV市场的空白。
2011年10月，上海汽车首款中混产品荣威750混合动力轿车正式上市，实现综合节油率20.5%左右，定价23.68万元，享受国家新能源政府补贴3.2万元/台，成功实现了商业化。后续的荣威550插电式混合动力、纯电动轿车E50目前正在稳步推进中。
超越
2012年4月11日，第一辆真正意义上由中国自主打造的B+级别中高级轿车荣威950，在上海国际汽车城会展中心举行盛大的新车上市发布仪式
2011年是中国汽车市场发生转折的一年，给各家汽车厂商带来了前所未有的压力和挑战，在这一年里，上汽集团精心筹划，逆势而上，取得了殊为难得的成绩：荣威品牌知名度提升到93.4%，品牌熟悉度达到65.3%，在品牌溢价能力上，荣威基本稳定在中游水平，明显领先于其他自主品牌，与标致、雪铁龙、现代等部分合资企业品牌相当。在网络建设方面，网点数量进一步增加，网络覆盖率进一步提升，荣威的网点数超过了200家。
2011年8月，作为国内汽车售后服务的全新标准，“尊荣体验”售后服务品牌的全新尝试，上汽自主品牌推出创新型服务产品“宅捷修”品牌，建立了国内汽车市场售后服务的新标杆。它以“到家式”的服务方式和多达50项的服务内容为特色，不仅覆盖服务网点密集的一、二线城市，在网点较为稀疏的三、四线市场同样通过全国巡回的方式将专业服务“送上门”。“宅捷修”启动至今，已经为1200位消费者提供了服务，服务满意率达97%。
在产品质量改进方面，上海汽车产品质量的稳定性和可靠性提升明显，质量保证体系得到全面优化和完善。2011年，上海汽车的千车故障率（IPTV）和单车返修费用（CPV）总体表现良好，呈进一步稳定下降趋势。荣威350上市一年后（12MIS）千车故障率仅为632。另外，在权威机构J.D.Power出具的第三方调研结果中，继2010年IQS（新车质量调研）大幅提升108分以后，2011年VDS（车辆可靠度报告）同样取得较大幅度的提升，平均提升108分。尤其是荣威550，提升197分，相当于每辆车降低两个用户抱怨。上海汽车还以质量改进为切入点，全面提升现有产品竞争力，推动自主品牌质量体系全面优化。质量工作的重点已经完成由“解决质量问题”向“优化质量体系”的转变，并以此为切入点，有序推进各体系优化及协同，实现对公司体系整体的持续改善，为后续产品的质量稳定性提供了很好的制度保障。
2012年4月11日晚，在上海国际汽车城上海汽车会展中心，以“阅尽科技、唯见信仰”为主题的“首席行政座驾”荣威950发布盛典隆重举行。5年前，正是在这里，诞生了荣威家族的第一位成员，也是中国首款具备国际先进科技的自主品牌中高档轿车荣威750。
当天，荣威950推出2.0L、2.4L、3.0L三大主流排量的5款主力车型，售价覆盖18.89万～31.99万元。
荣威950是上汽凝聚30年合资合作经验，以国际化的视野、创造性地集成全球优势资源，自主打造的第一部B+级别中高级轿车，也是荣威全新第二代产品的旗舰车型。荣威950的上市，宣告了上汽自主品牌的建设走进2.0时代，也以其较高的技术含量和品质标准，凸显出上汽的未来产品研发趋势。
在上市发布会上，胡茂元董事长表示，“一路走来，上汽始终在加快自主品牌建设的历程中不断超越。自2007年首款自主品牌产品荣威750上市至今，上汽自主品牌销量稳步增长、产品型谱持续完善、品牌形象日益提升，荣威550、350、W5等产品相继成功上市，赢得了市场和用户的广泛认可；同时，通过上南‘全面合作、融为一家’的战略举措，荣威和MG品牌交相辉映、相得益彰，双品牌产品已经进入乘用车主流细分市场”。
荣威950的上市，丰富了荣威家族产品阵容，全面加强了荣威中高级公商务用车的车型实力，是荣威产品线从B级向B+级车型的一次历史性飞跃，也成为已上市的所有自主品牌轿车产品中的最高端。
6年来，上汽集团开创和确立的“高起点、国际化”打造自主品牌的模式，经过市场的检验，取得了品牌和销量的双重理想回报：从2007年创立以来，上汽乘用车以平均复合增长率达59.3%的速度，实现了上汽集团自主品牌持续5年的高增长，远远高于整体乘用车市场年均21.2%的增速；荣威和MG品牌已经成为上海汽车的重要新生增长极。
6年来，荣威品牌不断推行差异化营销模式的创新探索，从先于产品率先推出“尊荣体验”服务品牌，到打造斯诺克上海荣威大师赛传播平台，再到荣威550植入话剧《杜拉拉》、首创全时数字演唱会、荣威W5“丈量960万平方公里”等等，都体现了上汽自主品牌团队敢为天下先的创新意识，得以快速提升了荣威的品牌知名度和美誉度，品牌溢价能力甚至超过某些合资品牌。
尚属少年的荣威品牌，将继续以不息的自强来夯实自主的基石，继续全力推进自主创新，快速发展自主品牌。（田田）
