今年，延锋伟世通汽车饰件系统有限公司再次入选“上海市创新型企业”。获得这一称号，延锋伟世通既感到欣喜，也并不意外。近年来，该公司积极开拓国际市场，所属技术中心正逐渐融入主机厂的全球研发体系。市场份额和技术能力的国内领先已经不能满足延锋伟世通，打好全球研发的“世界杯”，是它的新目标。
研发力量，全球布局
21世纪初，在自主品牌发展和合资车企车型改型的背景下，延锋伟世通开始强化提升产品研发领域；2005年，延锋伟世通在原产品工程部的基础上成立公司技术中心；2007年，延锋伟世通正式迈入与整车厂进行全球同步研发的新阶段。每一个发展节点，延锋伟世通都比竞争对手快了一步，这使它始终占据着市场领先地位。公司技术中心总经理徐钧觉得，“领先一步”的背后是公司的远见卓识：“延锋伟世通一直奉行紧跟市场，所以对客户的需求趋势理解更深，从而有利于我们更快地推进研发工作。”截至2011年，延锋伟世通在国内汽车内饰件市场的占有率超过四成，技术能力明显领先于国内竞争对手。
目前，延锋伟世通技术中心拥有一支600余人的研发团队，并在北京、重庆和北美设有3个分中心，在欧洲设有1个办事处。申报材料显示，截至2011年，该公司拥有专利160项，其中发明专利38项。2008年，延锋伟世通凭借气囊结构创造项目，首次获得4项海外发明专利。2009年，延锋伟世通在美国设厂，为通用和克莱斯勒的北美市场配套。
全球同步研发，首要问题是如何与主机厂保持紧密、有效地沟通。延锋伟世通近两年的主要举措就是研发团队的前移。目前，延锋伟世通所设北美技术分中心有24人，欧洲办事处在册2人，并常驻两个团队。未来，研发流程还会继续前移，甚至直接在欧洲、北美进行研发。
而在国内，延锋伟世通技术中心已经设立了北京、重庆两个分中心，由技术中心直接管理，联合各地办事处，一个上海本部共同形成了对整个中国市场的技术覆盖。在这一布局中，延锋伟世通尤其注意本地人才的使用。“每个地方当地的办事习惯还是有差别的，要充分理解客户的需求，形成稳定的技术支持，就必须将研发力量当地化。”徐钧说道。
系统集成，提升能力
看过延锋伟世通技术展示的人，都会对其每两年推出的饰件概念集成模型赞不绝口。2010年北京车展，一款集成大量前沿电子技术和理念的“Q-e”电动汽车就曾惊艳众人。对此，技术中心认为“对外展示能力当然是必需的”，但研发团队更将每次概念集成的研制看作是一个五大系统（内饰、座椅、电子、安全、外饰）集成研发的练兵机会。（下转A2版）
