本报讯 比亚迪股份有限公司的未来再次遭到质疑，投资者越来越怀疑其核心业务的前景。里昂证券分析师在一份研究报告中写道，“比亚迪的状况可能比我们想象的更糟糕。”该公司手机零部件、充电电池和新能源业务疲弱不振。在中国竞争白热化的传统动力汽车市场中，其表现低迷。此外，中国电动汽车发展计划的实施进度不佳，这也令比亚迪颇感烦恼。
比亚进发言人说，比亚进将再度强调汽车质量，并专注正在与德国戴姆勒公司合作设计的新型电动汽车。“我们过去走得太快了，现在是该慢下来了。”今年上半年，比亚迪的汽车销量同比下降了9%，不足199700辆。包括电动出租车在内，该公司上半年售出的电动汽车只有几百辆。
截至今年6月底，比亚迪的债务总额为180.4亿元，略低于2011年底时的184.2亿元；该公司手中的现金及现金等价物总计48.3亿元。在比亚进的全部债务中，约有一半一年内需偿还。在经历了一波经销商退出风潮后，比亚迪正在重建其分销网络。比亚进前期与戴姆勒成立了合资企业，比亚进向这家合资公司提供电池和其他电动车技术。戴姆勒的发言人说，这家合资企业是为在中国开发出一款电动乘用车这一“单一目的”而成立的。“这家合资企业目前只把关注点放在中国市场。”
电动汽车业务无法迅速改善比亚迪目前的处境。据咨询企业麦肯锡公司说，中国2011年只卖出了6000辆电动汽车，远低于政府所定50万辆的目标。中国未能按计划的速度建立一个电动汽车支持网络。麦肯锡同时提到，截至去年，中国只安装了16000根充电桩，不到规划量的5%。
据悉，比亚迪计划今年9至12月的月均燃油汽车的销量将显著增加。公司高级副总裁、董事会秘书吴经胜称，“汽车市场可见订单将根本性改变。”公司最困难的时候已经过去了。
又讯 比亚迪发布公告称董事会于9月27日收到公司副总裁杨龙忠提交的书面辞职报告。杨龙忠是比亚进总裁王传福的大学同学，于1995年2月加入比亚进，是公司三大创始人之一。离任前，他担任公司副总经理及营销本部总经理。主要管理IT业务。
作为比亚进的创始人之一，杨龙忠持有公司股票7872.57万股，已解禁股票1968.14万股。今年8月，杨龙忠通过大宗交易平台卖出843万股，套现金额过亿元。（林海）
