本报讯 9月5日—7日，“2012（第三届）全球汽车论坛”在成都成功举办，来自汽车产业链各个环节的精英齐聚一堂，就当前国内车市微增长给行业发展带来的负面压力进行深入的交流和探讨。同期，与会嘉宾还就新能源汽车、技术路线、汽车金融与服务、配套商、品牌与营销、产品设计与定位、汽车行业的法规等诸多主题各抒己见。
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示，汽车产销量的变化和波动，直接影响着各大公司在全球投资重点的转移，影响着各大公司在全球市场中的地位。中国汽车市场已经成为世界最大的市场，并在不断扩张。同时，中国已成为全球汽车的制造中心，而且正在向研发中心转移。在这一过程中，中国汽车产业正在经历从中国制造向中国创造的转型，这既是世界经济一体化的结果，也是全球经济结构调整的必然。
东风汽车公司总经理首先在大会的主题发言中提出了“微增长”的概念。他表示，本次论坛的主题是“在变革的时代塑造行业的未来”，当前中国汽车社会最大的“变革”是由新兴市场向成熟市场过渡，其最显著特征是行业进入“微增长”时代。市场微增长将对行业带来深刻影响，如何有效地应对“微增长”，既是摆在中国汽车产业面前的一个重要课题，也是中国汽车产业未来走向成熟绕不开的命题。
东风汽车公司总经理认为未来10年市场平均增幅将不会超过10%，这一预判也与奇瑞汽车销售总公司总经理郑兆瑞和广州汽车集团乘用车有限公司副总经理徐育林的预判一致。而长安集团党委副书记朱华荣认为未来中国汽车市场将保持平均6%-8%的增长。
在汽车微增长时代，沃尔沃汽车公司董事长、吉利控股集团创始人兼董事长李书福认为，通过这两三年的实践，中国汽车工业一定要进一步脚踏实地，打基础、练内功，没有捷径可走。尤其是在人才的培养、员工素养的提升、企业管理水平和创新能力的提升，对技术方向和路线的研究、品质的保证、售后服务水平的提高等等都要重视。“所以我们不能太浮躁，想一夜成仙、一步登天。”李书福说。
朱华荣认为，在微增长时代，企业将会更加理性，从原来简单的追求规模向追求产品质量、品牌和经营的质量方向去发展，从盲目的扩张向精益管理要效益的方向发展。“如果延续以往的思路来推进丰田在中国的事业，不仅不会胜出，甚至会危及丰田今后的生存。”丰田汽车公司副社长新美笃志认为，在中国市场的新形势下，丰田需要变革性思维。
东风汽车公司总经理认为，汽车行业要应对微增长时代，要坚持以“四个不变、四个变”来应对微增长之变，即坚持增长的信心不变，但发展理念要变；坚持围绕市场的导向不变，市场的谋略要变；坚持自主发展不变，但发展模式要变；坚持“走出去”不变，扩展海外思路要变。（杰克）
