本报讯 伴随着北京车辆排放标准由国Ⅳ升级到京Ⅴ日期的临近，京城车市也平稳进入了产品切换期。
据了解，与国Ⅲ升级到国Ⅳ标准成本增加近1000元不同，此次京Ⅴ排放标准虽然尚未出台，但按照此前的征求意见稿，在尾气排放达标有效性上，京Ⅴ标准做出了更严格的规定。多数发动机只能通过换代升级才能符合标准。
目前多数合资品牌早已具备了符合欧Ⅴ（相当于京Ⅴ）的车型，现有的国Ⅳ车型稍加调试升级即可符合京Ⅴ排放标准，而多数自主品牌和实力较弱的车企则需要全面换代升级发动机。排放标准从国Ⅳ到京Ⅴ的升级，需要控制氮氧化物的排放，并使用高效低耗的清洁发动机，采用增压、直喷以及轻量化等技术，同时加装后处理装置。这在一定程度上将是对汽车企业发动机研发的一次考验，而且带来了成本上的大幅增加。一位自主品牌的相关负责人表示，出于成本和销售区域的考虑，京Ⅴ实施前，企业只会针对少量车型推出京Ⅴ版，不让经销商无车可卖，而大部分车型则会选择暂时退出北京市场，未来将以通过新车上市的方式重新回到北京市场。京Ⅴ排放标准将造成车辆在车型、款式、配置等方面短期内供应不足。
尽管面对即将到来的京Ⅴ排放标准，各车企对于车型的过渡相对乐观，但并不意味着所有车型都能顺利过关，部分老款车型也将面临退市的选择。（顾昕）
