今年7月，上海通用汽车销量同比增长10.6%，1至7月总共销售775773辆，超过2009年全年销量，在全国乘用车车企中位列第一。近年来，北盛汽车对上海通用汽车产量贡献率约四分之一，这支迅速崛起的新生力量，正越发深刻地影响着中国汽车产业格局。随着8月13日第100万辆整车下线，以及三期项目的着力推进，成立8年的北盛汽车以又一个里程碑，印证了公司的发展理念——凝聚创变，卓越未来。
精益制造 文化引领
从2004年别克GL8投产，到2009年推出雪佛兰科鲁兹，再到今年1月举行都市力量SUV雪佛兰科帕奇发运仪式，北盛汽车逐渐成为辽沈地区汽车制造工业的领跑者，迄今累计创造产值逾1000亿元，纳税逾160亿元。如今，累计生产整车达100万辆，令北盛汽车总经理、党委书记赵雪林感慨万千，“100万辆是个契机，意味着公司和每位员工都登上了一个新的台阶，员工能在更大的舞台上体现自身的价值。”
近两年来，以建设集精益化、敏捷化柔性化、模块化于一体的绿色环保工厂为目标，随着产品线的不断丰富和新项目的上马，北盛汽车步入了发展的快车道。自2010年起，北盛汽年产量均超过24万辆。2010年底，全新别克GL8上市，该系列车型以28%的高增长和超过30%的市场占有率，占据MPV市场霸主地位；雪佛兰科鲁兹连续两年月均产量逾1.5万辆，截至今年1月，“北盛制造”累计销量已突破52万辆，占到了科鲁兹全球销量100万辆的一半以上。
北盛汽车的蓬勃发展，与“文明、创新、和谐”三部曲文化战略密不可分。在去年文明主题创建的基础上，今年，北盛汽车将在开展“全系列的文明主题活动”、营造全方位和谐氛围的同时，启动“多角度的创新项目”，成立公司级创新团队，确立42项公司级创新项目，以G/H岗创新提案为抓手，以点带面，提高员工创新热情，开拓创新思路。这是自2011年8月公司创新推进委员会成立以来，积极鼓励创新行为，完善创新激励机制，将创新落实到基层的进一步举措。在每月一次的创新会议上，管理层往往要花3到5个小时，听取7到8个创新项目的汇报，进行综合评估和跟踪回顾。随着创新工作的不断推进，公司将对取得卓越成绩的人员和团队进行评比和表彰。
当文明、创新与和谐成为常态，北盛汽车借此不断开拓各项工作的新局面，全方位提升了员工素养，为公司的可持续发展奠定了坚实基础。
五支队伍 定向培养
“第一，打造精益管理、精益生产的样板工厂；第二，成为上海通用的人才培养基地，不但为自身的发展造血，还要为上海通用的发展造血。”提及北盛汽车两年多来的发展方向，赵雪林如是说。长期以来，北盛汽车一直视员工为企业发展的第一要素。继2010年开展三支队伍建设以来，北盛汽车通过不断摸索与实践，逐步将三支队伍建设扩展为五支队伍建设。
在原有管理人员、专业人员、技能人员三支队伍基础上，北盛汽车又加入大学生和维修人员两支队伍，并根据其构成特点开展针对性地培养。针对管理人员，每月至少组织一次Mini MBA项目，多角度进行“双培双带”“传帮带教”，建立三层次领导力发展体系，按计划完成领导力培养加速特训营方案。针对专业人员，搭建系统化的汽车知识分享平台，建立“赛马机制”，开展跨部门工程师技能竞赛。针对技能人员，搭建常态化的技术比武平台，按计划实施覆盖北盛所有工艺的比武活动。针对大学生，开展1+1+2为期一年的培养模式，辅以工艺流程培训和实践的学习平台，开通关爱信箱，并通过大学生QQ群定期组织嘉宾座谈。针对维修人员，开展跨区域的维修技术比武和校企合作项目，通过“回炉培训”和“定向培养班”，提升维修电工和机修钳工的技能水平。
2011年起，北盛汽车建立员工发展培养机制，组建公司及车间层面的评审委员会，细化考核方案，使员工的职业晋升流程公开、公平、公正，收到了很好的反馈。今年，公司继续推进实施跨部门、跨区域轮岗机制，打破本部门培养的局限，并定期与轮岗人员交流，全面提升员工综合能力。
在选拔和培养优秀人才的同时，北盛汽车着力打造“有爱、有家、有梦想”的工会品牌，开展以“三关爱、三提升”为主题的“橙色关怀”系列活动，进一步做好“夏送清凉、冬送温暖”和高负荷生产下的员工关爱工作。北盛汽车党委副书记、工会主席姚勤表示，“对于员工的困难，我们希望及时发现，及时关心。”在车间一线，经常能看到他与员工交流的身影。
三期项目 蓄势待发
2011年9月23日，北盛汽车举行三期项目奠基仪式。这一上海通用规模最大之一、技术最先进的新厂项目总投资70亿元，新建冲压、车身、涂装、总装、动力总成五大车间和配套辅助设施，规划于2014年完工。主厂区占地2平方公里，设计年产能30万辆，将使北盛汽车年产量达到50万辆。
尽管建设项目新、前期准备难，项目团队以实际行动彰显“北盛速度”。北盛三期车身项目高级经理纪华强笑称“我们就是来打仗的。”从2011年5月30日项目启动到9月正式开工，项目启动小组在114天内完成施工前全部手续的办理，创下上海通用建设项目审批的最快纪录；7月，项目启动团队在工地进行土地平整工作，并在开工后58天内完成全部主要单体的桩基施工；今年3月中旬，积雪未消，车间厂房上部结构已启动施工；7月底，各车间主钢结构安装完成。
三期新工厂将采用世界先进水平工艺设备及国际高标准环保设施，车身车间自动化率超过80%，油漆车间采用干式文丘里等新工艺，总装车间配备可调吊架，同时引入SPS（成套零件配给）供料和GEO-Pallet系统等，提高精益柔性，优化人机工程，形成绿色制造竞争力。
新厂竣工后，北盛汽车将成为中国汽车单一工厂规模最大的企业之一，产值达600亿元以上。与该项目同步，三期新工厂的两翼将规划建设占地3平方公里的零部件及物流配套园区，目前已有20家签署进园协议，还有数十家正准备进入，总投资额将超过150亿元。未来，北盛三期整车与配套企业将为辽沈地区直接带来上万个就业岗位。
除三期项目外，历时两年建设、今年3月15日正式投产的北盛汽车冲压车间，也将为北盛汽车的未来发展提供重要支持。该项目总投资5.2亿元，引进了先进的德国万家顿压机设备，采用独特的不对称收料方式，可有效满足现有北盛汽车冲压件的生产需要，降低物流运输成本，同时，为后续产能提升提供了有力保障，并将为三期冲压项目提供人才和技术支持。
伴随三期项目有条不紊地进展，赵雪林对北盛汽车的前景充满期待：“我们现在正全力以赴用两条腿走路。一条腿是把现有的工厂继续发展成为精益制造体系的标杆，另一条腿是把新厂建设成为上海通用未来数年内最具竞争力的工厂。”
