本报讯 7月28日，由厦门金旅主办的“绿色科技引领未来”——《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》解析研讨会在杭州召开。来自全国的60余家道路运输及公交企业的200多位代表参会。
会上，国家“863”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长、原中国汽车技术研究中心主任王秉刚对7月9日国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》进行了解读，并对25个公共领域节能与新能源汽车示范城市的车辆投入落实情况进行了介绍。
据介绍，25个示范城市至2012年计划推广数为73200辆，其中，混合动力公交车为17200辆，纯电动公交车为5500辆。截至去年12月中旬，进入示范推荐目录且正在运行的示范车辆总数为11423辆。截至今年1月，各类示范车辆总数超过1.6万辆。车辆数量按城市分布来看，深圳、长沙、株洲、湘潭、杭州名列前茅。截至2011年，25个城市混合动力客车数量位居前三的厂家分别是五洲龙、南车时代、厦门金旅。
前不久，国家科技部、财政部、发改委、工信部联合测试组在昆明进行HE公交车测试，共测试了15个车型。其中，HEV车型13个，常规车型2个，共计29辆车。HEV每个车型2辆，常规车3辆（2辆手动挡、1辆自动
挡）。从动力系统来看，共测试了8种混合动力系统。通过对各车型的平均油耗测试，采用了填装沙袋的办法，同时，对同一车型，如若两次测试差距太大，将进行第三次测试，最后取平均值。测试结果显示，有两款采用国产控制系统的混合动力公交车的油耗值优于采用美国伊顿系统的客车（百公里油耗24.55升）。它们是厦门金旅和宇通。
王秉刚表示，我国新能源汽车产业当前总体仍处于导入期，混合动力客车可能率先进入快速发展期。他指出，车企在混合动力客车领域应坚持自主创新，保持优势地位，进一步提高性价比。
厦门金旅技术中心新能源项目组主任工程师林宜备介绍了金旅节能与新能源车型的特点和优势，以及市场推广情况。金旅目前为客户提供了3种解决方案：一是纯超级电容储能+驱动电机直驱方案，针对道路不拥堵、没有爬长坡的城市路况，该方案系统结构成熟、高效、稳定。超级电容的特点是安全、高效、长寿命。二是超级电容和锂电池混合储能+驱动电机直驱方案。三是纯超级电容储能+驱动电机+自动变速箱方案。方案二和方案三都能实现长坡、大高架、拥堵等路况的全道路适应。方案二是通过锂电池辅助储能来实现全道路适应；方案三是通过金旅专用自动变速箱来实现全道路适应。（协讯）
