本报讯 7月12日，由中国汽车咨询中心网主办的“2012中国汽车悬架系统产业发展论坛”在上海开幕。本次论坛旨在交流相关产品，探讨设计系统的过程与技术创新问题，以及汽车悬架系统行业最新的规则和规范。与会专家一致认为，现有的悬架标准已经无法满足市场需求，针对此现状，一些悬架系统重要标准正在制订中。
会上，来自中国汽车技术研究中心的研究员级高工刘地发表了题为《我国悬架标准的现状和未来发展趋势》的主题演讲。
他指出，在底盘标准中与悬架直接相关的标准大致有以下几项：两项国家标准，包括4783汽车悬架系统的固有频率和阻尼与测定方法、5180汽车悬架术语和定义。还有几项行业标准，包括微型货车整车悬架，净负荷特定测定方法和汽车减震器的齿轮系列技术条件，汽车减震器的台架试验方法及汽车钢板弹簧技术条件等。但是，这些标准的实际标龄都很长，与其他的行业相比，还是有一定的差距。
现阶段，国家与相关委员会正在开展制订一些相关重要标准，其中就包括空气悬架系列标准。这些标准实际最早应在2007、2008年前后开展，但其推进速度不是非常理想。刘地认为，标准推进滞缓实际上与现有悬架的结构形式应用有一定的关系，也与自主技术的开发能力相对薄弱有一定关系。我国现有的悬架系统，特别是空气悬架越来越普遍地应用于大卡车上，此类需求也是催生相关标准制订的重要原因。
关于悬架系统的未来发展趋势，与会专家们也是各抒己见。总体上，电子应用技术将更广泛地应用于汽车悬架系统。如悬架的主动控制、半主动控制等控制技术的应用，对悬架总体的技术水平的提升将发挥更大作用，这些新技术的发展，对整个车辆的性能也会带来很大的提高。（李菁菁）
